高質量發展媒體調研行

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聚焦廣州軌道交通產業

大洋網訊 “這款由廣州本土企業生產的智能iK10車載直流高速斷路器，是一種列車發動機的用電保護裝置，廣州企業已經在研發第二代智能化產品，技術含量達到世界先進水平。”“壓縮機對于列車制冷至關重要，以往屬于卡脖子技術，現今由廣州國祥萬寶制冷設備有限公司生產的軌道交通用臥式變頻壓縮機已經完全實現了國產化替代。”高質量發展媒體調研行活動走進廣州大灣區軌道交通產業發展中心展廳，廣州市軌道交通產業聯盟秘書長姚世峰對記者如數家珍。

產業規模今年預計突破2500億元

廣州大灣區軌道交通產業發展中心位于白云新城腹地，匯聚了大灣區軌道交通各領域頭部企業、數字型創新型企業和社會組織，包括廣州市軌道交通產業聯盟以及廣州大灣區軌道交通產業投資集團、中國鐵建華南公司、廣州長客阿爾斯通軌道交通裝備有限公司等行業領軍企業。廣州市軌道交通產業聯盟是由廣州軌道交通產業單位自愿結成的地方性、行業性、非營利性的5A級社會團體，現共有會員246家，累計77家產業鏈企業落戶廣州，整船出海帶動廣州本地企業近100億元合同業務。

“廣州是國內第一個推動軌道交通裝備國產化的城市，自1993年啟動地鐵建設以來，在投資建設的帶動下，廣州軌道交通產業加快發展，本地軌道交通企業形成了較強的規模和實力。”姚世峰介紹，廣州軌道交通產業規模2022年超過2200億元，2023年預計將突破2500億元，在全國位居前列。與國內其他傳統軌道交通裝備產業城市相比，北京、上海、廣州的軌道交通產業屬于綜合發展模式，其中廣州各細分領域發展較為均衡，運營服務尤為突出。

“四網融合”助力都市圈能級提升

近年來，廣州軌道交通產業集群態勢明顯，已初步形成“一核三區多基地”發展格局。白云區作為“核心區”，擔負起規劃“總部+基地”產業集聚的使命，已匯聚30多家行業領軍企業。此外，其他各區也發展了一批具有代表性的企業，像番禺的廣州中車、花都的廣州電力機車，南沙是工程建設單位比較集中的區域，中鐵隧道局等核心央企落戶于此；海珠、天河和黃埔也有各自特色。這些核心龍頭企業，一起支撐起廣州軌道交通產業發展的重任。

姚世峰認為，廣州乃至全國軌道交通線網規模還在快速增長，應該說未來軌道交通將進入高位平穩發展階段，軌道交通的整體市場規模比較可觀，潛在的市場規模也能夠支持產業的高質量發展。

關于廣州軌道交通產業未來發展方向，廣州市軌道交通產業聯盟認為，首先應當圍繞形成大灣區“一張網、一張票、一串城”軌道交通格局，謀劃干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”，以城際鐵路為骨架，打造以廣州為中心的1小時軌道都市圈。在此基礎上，依托新一輪軌道交通項目建設進一步帶動廣州軌道交通產業發展。

其次，開展產業資源整合，帶動產業區域化集聚發展，針對性開展全球領軍企業招商落戶和以資本并購方式進一步完善廣州本地產業鏈。發揮龍頭帶動作用，提升產業鏈智慧化數字化水平，豐富“AI+”“5G+”等智慧軌道交通應用場景，構建廣州整體型智慧軌道交通產品生態。支持自主化設備采購應用，優先選用自主化、標準化、智能化技術裝備，提升廣州軌道交通產業鏈自主可控水平。

·一核三區多基地

一核

白云廣州市軌道交通產業鏈核心聚集區

三區

花都電力機車軌道交通裝備修造和信息通信產業聚集區

番禺軌道交通車輛裝備制造修造和電扶梯制造修造聚集區

南沙軌道交通施工裝備制造修造和新材料聚集區

多基地

海珠智慧軌道交通總部經濟和數字化產業集聚基地

荔灣產業研發和信號產業集聚基地

黃埔軌道交通檢驗檢測認證基地

黃埔天河智慧軟件基地

文/廣州日報·新花城記者黃慶、申卉

圖/廣州日報·新花城記者莊小龍

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