凱迪拉克9日公開了大型電動SUV凱雷德IQ。這是凱迪拉克旗艦SUV升級的電動化版本。后面的IQ取自先公開的凱迪拉克的純電動汽車Lyriq和Celestiq的后綴（IQ）。

Escalade IQ全長5697毫米，全寬2398毫米，全高1934毫米，軸距3460毫米。雖然全長比現行內燃機ESV短66毫米，但軸距延長了53毫米左右。隨著軸距的延長，與內燃機型號相比，室內空間實際上更大了。由于車身巨大，入門搭載的24英寸輪轂看起來很小。

外觀設計非?？?，這很符合美國人的口味。如果說現款凱雷德是有棱有角，走犀利風格，那么凱雷德 IQ可以看到流暢的曲線處理。因為是電動汽車，所以設計各處都凝聚了空氣力學性能。凱迪拉克方面解釋說：“與現有車型相比，凱雷德 IQ的空氣阻力系數（cd）降低了15%左右。”

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新車還使用了全封閉格柵，周圍用氛圍燈點綴，模擬出大嘴的造型。

室內也很有科技感，中控臺上是55英寸曲面顯示。它是由司機前方專用的35英寸顯示屏和副駕駛25英寸顯示屏連接成巨大的板。副駕駛專用顯示屏經過偏光處理，考慮到行駛過程中司機的視線不分散。

信息娛樂系統與谷歌合作開發，通過它可以訪問谷歌地圖、谷歌助手和谷歌Play商店。但由于與谷歌的合作，不支持Apple CarPlay。

中心控制臺也安裝了11英寸顯示屏?？梢圆僮魇覂葴囟日{節及車輛設置。揚聲器安裝了19個。內置AKG Studio音頻系統。如果選擇頂配車型，揚聲器的數量將增加到40個，特別豪華。

不愧是大型SUV，還提供三排座椅。遺憾的是，坐在第三排時的休息室只確保了765毫米的空間。比現款燃油版的凱雷德（886毫米）、ESV（930毫米）車型更窄。

凱雷德傳統上一直標榜“美國奢華”。因此，搭載了多種便利配置和尖端技術。首先，Super Cruise駕駛輔助系統是最基本的。在北美境內64.3738萬公里以上的道路上可以無人駕駛。為了彌補沉重的重量帶來的僵硬的乘車感，還安裝了空氣懸架。搭載空氣懸架后，底盤可以提高25毫米左右，降低50毫米左右。

還有“CrabWork”功能。這是Hermer EV首次推出的技術。前輪和后輪可以“同相”即同一方向旋轉，使車輛對角線移動。雖然不能像悍馬EV一樣原地360度轉彎，但顯著降低了因大車身而面臨停車困難的可能性。

前后輪可以向同一方向旋轉，也就是說可以向相反的方向旋轉。中低速行駛時，前后輪逆行旋轉，減少轉彎半徑。

動力系統在前后輪上搭載馬達，最大功率680馬力（507 kW），最大扭矩85 kg.m。凱雷德IQ提供一種名為“Velocity Max”的行駛模式。激活該模式后，最大功率750馬力，最大扭矩108.4 kg.m。

特別的是，與其他品牌不同，可以繼續保持該行駛模式。即使是現代汽車不久前公開的IONIQ5N等高性能車型，也只能使用10秒左右的Boost模式來獲得電機的最大功率。

電池容量高達200kWh。充電一次可行駛724公里（美國EPA標準）。另外，還搭載了800V充電系統，可以快速充電。連接DC快速充電器，10分鐘內最多可行駛161公里。

凱迪拉克升級IQ將于明年夏天率先在北美市場上市。將與特斯拉Model X、梅賽德斯-奔馳EQS SUV、寶馬iX等豪華大型SUV展開競爭。價格從約13萬美元（約合人民幣94.09萬）開始。

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