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潮新聞客戶端 通訊員 高攀牛 記者 張帆

長三角一體化滬蘇嘉城際新進展，嘉善至西塘市域鐵路地下連續(xù)墻開始施工。6月25日晚，由中鐵北京局承建嘉善至西塘市域鐵路SG2標首幅地下連續(xù)墻開槽正式啟動，標志著項目進入地下連續(xù)墻施工新階段，為工程全面開展奠定了堅實的基礎。

嘉善至西塘市域鐵路項目是長三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際的重要組成部分，建成后，嘉興市將新增一條北部聯(lián)通上海的快速軌道交通通道，可直達長三角一體化示范區(qū)和虹橋商務區(qū)，進一步加強嘉興、示范區(qū)及上海間的聯(lián)系，有利于打造區(qū)域多層次軌道交通體系，加快推動長三角一體化融合發(fā)展。

伴隨轟隆隆的機械聲，在施工現(xiàn)場，上百名工程建設者連夜堅守在各自的崗位上，1幅長5.3米，高23.7米，重達16.9噸的鋼筋籠在主副吊機的相互配合下緩緩升起?，F(xiàn)場出動了一臺150噸的履帶吊和一臺300噸的履帶吊合力，才能吊起這個“大家伙”。經(jīng)過平抬起吊、傾斜提升、鋼筋籠對位等一系列操作后，鋼筋籠順利入槽。

據(jù)中鐵北京局相關負責人介紹，西塘線SG2標段線路總長約為3593米，位于嘉善站和中新產(chǎn)業(yè)園之間，主要為地下段。SG2標段采用明挖法施工，開挖前我們先進行地下連續(xù)墻施工，施工期間同步施工SMW工法樁及地基加固施工，起到支撐作用，地下連續(xù)墻共計93幅，分別采用800毫米厚40幅及1000毫米厚53幅，包括：8幅“L”型槽，2幅“Z”字型槽及83幅“一”字型槽，均采用H型鋼配合鎖口管形式接頭。

由于技術施工難度大、施工環(huán)境復雜，為保障工程節(jié)點目標的實現(xiàn)，項目部通過統(tǒng)籌管理、優(yōu)化施工組織、積極協(xié)調、主動出擊，配合政府相關部門及業(yè)主提前完成征地拆遷、管線遷改等工作，并合理安排機械設備有序進場，為工程節(jié)點目標按時完成提供了有效保障，并順利通過首幅地下連續(xù)墻鋼筋籠首件驗收。

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