財聯(lián)社（上海，編輯趙昊）訊，當?shù)貢r間周三（1月5日），北美傳統(tǒng)車企克萊斯勒在2022年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上發(fā)布了一款名為“克萊斯勒Airflow”的跨界概念車，同時還宣布計劃在2028年前將自己重塑為一個全電動汽車品牌。

克萊斯勒于2009年破產(chǎn)后被意大利汽車制造商菲亞特集團收購，組成菲亞特克萊斯勒。2021年1月，菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍合并組成Stellantis，旗下?lián)碛邪巳R斯勒、Jeep、菲亞特和標致等14個品牌。

Stellantis計劃讓克萊斯勒成為一個電動車品牌，以振興這家有近百年歷史的汽車制造商。克萊斯勒首席執(zhí)行官Christine Feuell稱，克萊斯勒將在母公司Stellantis的355億美元的電動汽車計劃中走在前列。

Feuell告訴媒體，“我們將每年增加一款新產(chǎn)品，從現(xiàn)在到2028年的這段時間，我們將不斷擴大旗下電動汽車的陣容。”不過她指出，“當尋求重新定義和振興克萊斯勒品牌時，我們還需要確保與母公司和競爭對手之間的差異化。”

在美國，克萊斯勒的主要競爭對手自然就是特斯拉、通用汽車和福特汽車。作為傳統(tǒng)車企三巨頭之二的通用和福特，似乎已經(jīng)在通往電動化的道路上領(lǐng)先了不少。

通用旗下的凱迪拉克也推出了有史以來的第一款電動SUV“Lyriq”，將于2022年夏季在經(jīng)銷商處出售。而福特的電動皮卡F-150Lightning的預(yù)定量已達200,000輛，是公司產(chǎn)能的兩倍多。反觀克萊斯勒，除了插電式混動小型貨車“Pacific”以外，它在電動車方面的進展幾乎為零。

Airflow

克萊斯勒希望品牌“雄心勃勃的”電動化從Airflow的2025年量產(chǎn)開始。Feuell表示，轉(zhuǎn)型計劃將側(cè)重于電動汽車，另外還包括新技術(shù)、先進設(shè)計和用戶定制等。

外觀上看，Airflow采用了更時尚、更勻稱的流線型設(shè)計。Feuell說：“優(yōu)雅和動感的設(shè)計主題是對我們給克萊斯勒預(yù)設(shè)的設(shè)計方向。”

Airflow的最大特點是Stellantis全新“STLA Brain”電子架構(gòu)，該架構(gòu)將硬件與軟件結(jié)合在一個軟件包中，幫助最大限度地延長生命周期。

另外它還是第一款配備“STLA SmartCockpit”的車輛，可以為每位乘客配備單獨的屏幕，提供互聯(lián)娛樂、可下載應(yīng)用程序和電子商務(wù)服務(wù)。每個屏幕都有自己的攝像頭，非常適合移動中的視頻通話和會議。

里程方面，克萊斯勒稱，Airflow以及即將推出的量產(chǎn)車預(yù)計一次充電可行駛350至400英里。克萊斯勒拒絕就Airflow的潛在定價發(fā)表評論，但Feuell提到“電動汽車的最佳價格應(yīng)在35,000美元至60,000美元之間“。

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