財聯社（上海，編輯史正丞）訊，對于網紅企業家、特斯拉創始人馬斯克公然抨擊美國政府基建法案和電動車補貼政策，白宮自然不會坐視不理，美國運輸部長皮特·布蒂吉格隔天就出面回懟，捍衛基建投資的必要性。

整件事情的背景是，馬斯克在周一晚間出席《華爾街日報》CEO理事會峰會時，明確表示國會應當否決拜登的2萬億基建法案，甚至直言政府應當想著不要再摻和電動車的事情，也不要再阻礙行業的進步。

布蒂吉格周二在出席論壇活動時迅速作出回應，他表示，雖然汽車行業正在向著電動化演變，但有三件事情，你不去推動是不會主動發生的。

美國運輸部長指出，首當其沖的是電動化轉型的速度，能不能趕得上應對氣候挑戰的程度；其次讓這種演變以公平的方式發生，那些將從電動車轉型中受益最多的人——低收入、城市居民、鄉村司機。但只有他們一開始就有能力購買電動車，才能抓住這些利好；最后，白宮的目的是確保這場電動車革命在美國發生，并且創造收入頗豐的就業崗位。

布蒂吉格強調，這些變化是不會自己發生的，這里就需要政策聚焦。政府的關注焦點不僅在（已通過立法的）充電網絡建設，同樣也在推進加碼稅收抵免。對于一輛4萬美元的電動車而言，減去1.25萬美元的稅收抵免可以把購置成本打到3萬以內，意味著能多出幾百萬美國人加入這場電動車革命。

根據美國媒體分析，馬斯克反對補貼的初衷恐怕并不是捍衛市場經濟，而是擔憂其他車廠將拿到更多補貼。

在拜登的“重建更美好未來”（Build Back Better）計劃中，不僅給特斯拉等車廠延續了7500美元/輛的稅收抵免政策并取消了每家車廠能享受的數量上限，還給美國工會工人組裝的電動車提供了額外的4500萬美元抵免。由于馬斯克明確反對全美汽車工人工會（UAW）在加州佛爾蒙特工廠建立工人組織，這部分補貼特斯拉勢必將無法享受。

關鍵詞： 馬斯克 白宮