財聯社（上海，編輯趙昊）訊，電動汽車巨頭特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周五（11月26日）在一封電子郵件中敦促全體員工在向客戶交付電動汽車的過程中，尋找降低成本車輛交付成本的方法，而不是為了達到季度銷售目標在最后一刻匆忙下單。

美國消費者新聞與商業頻道獲得的信件如下：

發件人：埃隆·馬斯克

收件人：所有人

主題：第四季度交付量與成本效率對比

日期：2021年11月26日

與我幾周前的電子郵件主題一致，我們本季度的重點應該是最大限度地降低交付成本，而不是為了在第四季度到達汽車交付目標而花費大量的加急費、加班費和臨時承包商薪酬。

歷年以來，我們在季度末瘋狂地沖刺，以最大限度地提高交付量，但在下一季度的前幾周，交付量卻大幅下降。實際上，以這兩個季度（六個月）來看，我們并沒有多交付車輛，但卻花費了大量的資金。我們相當于在每個季度的最后兩周消耗了我們的資源來提前下一季度的部分交付量。

在12月的最后幾周，我們會有相當大的交付潮，但我們在歐洲和美國德克薩斯的工廠都還沒有開始量產，這意味著車輛將從中國通過船只運輸到歐洲，從美國加州通過卡車和鐵路運輸到東海岸。不過，現在是開始適當減少交付潮規模，讓未來的步伐變得更穩定、更高效的正確時機。

我們的原則是采取最有效的行動，要假設我們不是上市公司和“季度末”概念對我們來說不存在。

謝謝。

埃隆

今年以來，特斯拉一直在盡力按照最初承諾的日期向客戶交付新車。但是在持續的港口限制和運輸成本上升的情況下，一些美國地區的客戶經歷了數月的交付延遲，這使他們不得不自掏腰包租車或使用叫車軟件。由于部分訂單超過了最后期限，一些客戶甚至需要重新申請貸款。

特斯拉并不是唯一一個讓客戶等待更長時間的電動汽車公司。上周，Rivian Automotive通知了客戶，R1S SUV車型的交付時間被推遲。

盡管如此，特斯拉的購車者似乎沒有被不可預測的交付日期嚇到，年內的銷量還是穩健增長。特斯拉在2021年的前三個季度已經錄得了627,350輛，而2020年總交付量約為50萬輛。特斯拉沒有為2021年交付量提供明確的目標，但公司多次重申“平均每年增長50%”的寬松指引。

JL Warren Capital首席執行官兼研究主管Junheng Li在上周給投資者的說明中指出，“國際原油價格飆升，利好所有新能源汽車品牌。”

她預計特斯拉的銷售將繼續上升，至少本季度在中國是如此。根據Canalys的研究，2020年中國的電動汽車銷量約為130萬輛，到今年年底，2021年電動車銷量將增長到190萬輛。

關鍵詞： 馬斯克