為全面構(gòu)建“五個新城”綜合交通體系，上海一批重大工程集中開工。6月28日，由上海申鐵建設(shè)、中鐵上海院勘察設(shè)計的上海軌道交通市域線嘉閔線開工建設(shè)，成為上海市全面構(gòu)建“五個新城”綜合交通體系重大工程集中開工項目中唯一一條市域鐵路項目，工程計劃將于2027年建成。

重大工程集中開工 主辦方供圖

嘉閔線是上海市域網(wǎng)絡(luò)中南北向的骨干線路，北起嘉定區(qū)城北路站，南至閔行區(qū)銀都路站，正線全長44.04公里，全線設(shè)車站15座，建設(shè)規(guī)劃批復(fù)總投資約371億元。除虹橋樞紐2.68公里段采用地面敷設(shè)，其余均為地下段，地下部分占比逾93%。采用最高運營速度為160公里/小時的動車組列車，快慢車組合運輸模式。

“五個新城”建設(shè)是上海服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的必由之路，是更好服務(wù)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要舉措，是上海面向未來的重大戰(zhàn)略選擇。新城發(fā)力、交通先行，據(jù)中鐵上海院副總工程師饒雪平介紹，通過賦能以軌道交通為骨干的綜合交通體系，錨固新城作為輻射長三角的戰(zhàn)略支點，同時優(yōu)化新城內(nèi)部的交通體系，提升新城交通的可達(dá)性和便利性，提高沿線居民的獲得感和幸福感。

嘉閔線在嘉定新城主城區(qū)設(shè)有4個站點，作為上海市首條直接服務(wù)于新城綜合交通體系的市域鐵路，將助力嘉定新城建設(shè)長三角綜合性節(jié)點城市，打造打通長三角一體化和虹橋國際開放樞紐的鏈接通道。據(jù)中鐵上海院嘉閔線項目負(fù)責(zé)人許琳琪介紹，嘉閔線建成后，嘉定新城居民乘坐軌道交通前往虹橋樞紐，耗時將從1小時左右縮短為約30分鐘，從南翔出發(fā)則僅需13分鐘，將極大緩解進(jìn)城地鐵客流壓力，為新城居民提供高效便捷的大眾出行選擇。

交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，是都市圈協(xié)同發(fā)展的“先手棋”，也是長三角一體化發(fā)展的重要先導(dǎo)和支撐。市域鐵路是都市圈軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展的橋梁紐帶，嘉閔線作為加快構(gòu)建上海大都市圈1小時通勤交通網(wǎng)的重要工程，目前正在規(guī)劃研究北延伸，有望銜接江蘇太倉。屆時，嘉閔線將成為上海繼11號線以后第二條跨省軌交線路和滬蘇首條跨省市域鐵路，太倉到上海中心城區(qū)的通勤時間將縮短到1小時以內(nèi)，助力嘉定新城與近滬城市“手牽手、向前走”，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通持續(xù)放大“滬蘇同城效應(yīng)”。

據(jù)悉，除推動長三角一體化實現(xiàn)更高水平協(xié)同外，嘉閔線還是和城市內(nèi)部多條軌道交通線路換乘體現(xiàn)多網(wǎng)融合的重要線路。該線串聯(lián)上海西部嘉定新城、南翔、虹橋、七寶、莘莊等重點地區(qū)，與2號線、9號線、11號線、17號線等9條軌交線路實現(xiàn)換乘，未來還將實現(xiàn)與多條規(guī)劃軌道交通的換乘。項目建成后，可助力提升上海西部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)的連通性，以及全市軌道交通系統(tǒng)的換乘網(wǎng)絡(luò)化率和運行效率。

據(jù)悉，嘉閔線還將與在建機(jī)場聯(lián)絡(luò)線在虹橋樞紐實現(xiàn)互聯(lián)互通，形成“一縱一橫”的上海市域鐵路骨架。作為此次集中開工項目之一，其中虹橋站改建將利用預(yù)留車站站房，按東側(cè)5線5臺規(guī)模進(jìn)行改造，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線和嘉閔線在此合場布置，兩線開通后可開行跨線列車。許琳琪表示，虹橋站建成后將實現(xiàn)空、鐵、市域、地鐵四種交通方式匯聚，是實現(xiàn)上海綜合交通體系多網(wǎng)融合的關(guān)鍵節(jié)點，對發(fā)揮虹橋國際開放樞紐核心輻射作用，強(qiáng)化上海對長三角城市群的引領(lǐng)作用具有重要意義。

(科技日報記者 王春)

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