1月13日，中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2020年，我國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點，年產銷量連續12年全球第一。“這充分體現了我國汽車產業的強大恢復能力和中國經濟的強大韌性。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示。

——年產銷均超過2500萬輛，折射出汽車市場復蘇超預期，伴隨國民經濟穩步回升，消費需求加快恢復。

冬日的廣州市南沙區陽光明媚，今年即將投入運營的廣汽豐田第四生產線，正進行緊張的設備安裝調試工作。“廣汽豐田三大工廠設計產能60萬輛，從2020年4月開始就一直處于超負荷生產狀態，全年完成銷量76.5萬輛，同比增長12%，產能利用率高達127.5%。第四生產線投產后，將進一步緩解產能不足的問題。”廣汽豐田副總經理黃永強說。

統計數據顯示，從2020年4月開始，我國汽車產銷已連續9個月正增長，銷量增速連續7個月保持在10%以上。其中，商用車產銷連續9個月刷新當月歷史紀錄。新能源汽車產銷從2020年7月開始正增長，12月更是創下歷史新高，全年產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。“2020年，中國汽車市場成為全球車市為數不多的亮點，年銷量占世界汽車總銷量的份額提升至33%。”陳士華說。

中國汽車工業協會副總工程師許海東說，預計2021年汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。

——年產銷均超過2500萬輛，得益于政府部門推出的政策“紅包”，以及一系列擴大有效投資的政策措施。

“購買純電動車后，還能享受市里推出的優惠政策。”在深圳工作的張先生很開心，因為他得知深圳市2020年推出的購車補貼、停車優惠等政策“紅包”將延期到2021年6月底。

“政府部門出臺的一系列促進汽車消費政策，有效釋放了市場需求。”許海東說，包括增加小客車指標、汽車以舊換新補貼等，再加上多種促銷活動，有力推動了乘用車市場回暖。

基礎建設投資的拉動，加上國Ⅲ汽車淘汰帶來的需求紅利，推動商用車持續強勁增長。2020年，我國商用車產銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，同比分別增長20.0%和18.7%。

——年產銷均超過2500萬輛，也基于企業搶抓電動化、智能化、網聯化機遇。

“以前只聽說智能電動汽車可以在線升級，沒想到我的燃油車也可以。”2020年12月1日，在北京從事房地產評估工作的王宇，成為了上汽通用汽車首次車載互聯系統在線遠程升級的體驗者。

“在新能源車成為全球汽車產業和消費轉型升級主要方向的同時，智能化正成為汽車變革和增長的主要驅動力。”上汽通用汽車智能網聯平臺執行總監王晨東說，去年上汽通用對三大品牌17個車系的車載互聯系統進行了在線升級，今后將保持一年多次的更新頻率。

據統計，2020年，我國搭載智能網聯系統的新車比例已達48.8%，比全球平均水平高出3.8個百分點。與此同時，國內搭載有條件自動駕駛功能的乘用車新車銷量達260萬輛，約占同期全國乘用車新車銷量15%左右。

《 人民日報 》( 2021年01月14日 07 版)

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