5月21日，由江西冠一通用飛機有限公司(以下簡稱“冠一通飛”)自主研制的單發四座固定翼通用飛機GA20的首架機在江西南昌高新區順利下線、并完成滑跑演示，意味著這架歷時三年研發、擁有完整自主知識產權、可以和國際通航整機企業同臺競爭的通用飛機從藍圖變為了現實，中國通航民企展示了自主知識產權硬實力，為下一步首飛奠定了基礎。

近年來，作為國家戰略性新興產業，通用航空業受到政策與市場雙輪驅動。根據中國民航“十三五”發展規劃描繪的藍圖，到2020年我國通用機場有望達到500個以上，通用航空器達5000架以上，飛行總量達200萬小時。

與這樣的廣闊前景相對應的，是中國通航產業發展遠落后于發達國家的現狀——截至2017年底，我國擁有通用航空器2292架，不到美國的1%，全年實現飛行80.8萬小時，不到美國的3%。我國通用航空產業不僅遠落后于美歐等發達經濟體，同時也明顯落后于巴西、南非等發展中國家，成為中國所有產業中唯一與國際水平相差如此巨大的短板。更值得關注的是，在這2000余架通用航空器中，真正具有中國自主知識產權的飛機更是寥寥，國內目前購買飛機的機構以飛行學校、飛行俱樂部和一般通航運營企業為主，購置機型多是歐美進口機型。

航空制造屬于高端制造業，技術門檻極高，面對航空強國的技術優勢，國內企業很難真正掌握核心技術。而隨著低空領域的逐步開放，中國通航企業掌握產業主導權勢在必行。冠一通用飛機董事長朱頌華認為，市場和資金換不來核心技術，核心技術的缺乏將導致不可持續發展，自主知識產權是必由之路。

為了實現這一目標，冠一通飛請來了法國空客的前總設計師出任GA20的型號總設計師，團隊成員由包括曾在法國空客、達索航空、索卡塔飛機公司等企業中擔任要的各類專家與中國本土工程師組成。從概念設計到詳細設計、再到制造試驗的所有過程都一一摸索細節、親身實踐。“三年磨一劍”，終于在2018年實現了GA20首架機的成功下線。

隨著低空空域進一步開放、“一帶一路”國家戰略的推進，通用航空產業正迎來更多的發展機遇，民營企業憑借天生的活力與靈活機制，將與國企形成優勢互補，共同促進中國通航產業煥發出勃勃生機。據悉，未來五年，冠一通飛將在南昌航空城建成集研發中心、制造基地、試驗試飛中心、客服中心和飛行培訓中心五大功能為一體的通用飛機產業基地，至2022年，將實現年產200架飛機的整機龍頭企業的目標。(記者 徐金忠)

關鍵詞： 一通 民企 下線