財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 趙昊）訊，英國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve最新一輪融資，共獲得2.58億美元的資金，并收獲多家大牌公司的支持，其中就有外界所熟知的微軟、維珍和Baillie Gifford等。

Wayve沒有透露其新的估值，但外界估計(jì)，其很可能已超過10億美元，使其成為所謂的“獨(dú)角獸”公司。

“與眾不同”的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

Wayve于2017年在倫敦成立，公司致力于建立一個(gè)以人工智能為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。公司聯(lián)合創(chuàng)始人Alex Kendall對(duì)外表示，與現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛公司相比，Wayve的做法“與眾不同”。

Kendall說，傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛公司會(huì)專注于用“手動(dòng)編碼”規(guī)則和“非常復(fù)雜的硬件堆棧”來告訴汽車如何駕駛，有時(shí)可能包含8個(gè)LiDAR（激光成像檢測(cè)和測(cè)距）傳感器、6個(gè)雷達(dá)和30個(gè)攝像頭。

（傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來源：Wayve官網(wǎng)）

這種方法在亞利桑那州鳳凰城這樣的地方可以發(fā)揮作用，因?yàn)檫@些地方幾乎總是陽光明媚，網(wǎng)格狀的結(jié)構(gòu)上有寬闊的林蔭道，Kendall指出，它在其他地方可能無法擴(kuò)展，比如雨霧天氣較多的倫敦。

而Wayve則嘗試用較少的攝像頭和機(jī)器學(xué)習(xí)軟件教汽車如何自我駕駛，公司稱其技術(shù)為“AV2.0”。

（AV2.0來源：Wayve官網(wǎng)）

Kendall說：“它能夠?qū)W習(xí)比手動(dòng)編碼更復(fù)雜的事情，汽車可以通過該公司的計(jì)算機(jī)視覺平臺(tái)‘自己看世界’，它可以根據(jù)它所看到的東西做出自己的決定，并在非常復(fù)雜的環(huán)境中行駛，比如在倫敦市中心。”

Wayve強(qiáng)調(diào)，深度學(xué)習(xí)在自動(dòng)駕駛方面可以發(fā)揮重要作用。系統(tǒng)會(huì)試圖模仿大腦中各層神經(jīng)元的活動(dòng)，學(xué)習(xí)如何識(shí)別數(shù)據(jù)。

Wayve選擇將其自動(dòng)駕駛技術(shù)授權(quán)給商業(yè)車隊(duì)，這些車輛尚未向公眾出售。Kendall認(rèn)為，“由于完全自主車輛的復(fù)雜性，消費(fèi)者很難維護(hù)?！?/p>

擴(kuò)張計(jì)劃

Wayve正在努力聘請(qǐng)全球領(lǐng)先的人工智能科學(xué)家，以幫助公司建立起自己的平臺(tái)。但這些人是目前世界上最昂貴的人才，據(jù)說該領(lǐng)域的一些先進(jìn)人才年薪超過100萬美元。Kendall說：“我們注重于員工的質(zhì)量，而不是數(shù)量。我們最大的投資就是我們的員工。”

迄今為止，Wayve已經(jīng)在倫敦和加州的辦公室雇用了大約120人，其中就有一些業(yè)界知名人士，包括前DeepMind研究科學(xué)家Chris Burgess、前Waymo首席工程師Dan McCloskey和前特斯拉軟件工程師Joe Polin等。

在本輪融資中，Wayve籌集了超過2.58億美元，并得到了多家著名技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的支持。Kendall表示，“本次籌款標(biāo)志著市場(chǎng)對(duì)我們認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變。”

微軟也將作為投資者加入，Wayve計(jì)劃使用微軟的Azure云計(jì)算平臺(tái)為其提供運(yùn)行自動(dòng)駕駛開發(fā)、測(cè)試工作負(fù)載以及進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)所需的計(jì)算和存儲(chǔ)功能。

（Ocado的貨車車隊(duì)來源：Wayve官網(wǎng)）

去年，Wayve宣布與經(jīng)營(yíng)貨車車隊(duì)的Ocado、Asda和DPD建立商業(yè)合作關(guān)系。Kendall透露，這些公司現(xiàn)在計(jì)劃在今年為其部分車輛配備Wayve的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

“如果你住在倫敦，你將能夠收到由我們的AV2.0自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)送的雜貨，”Kendall補(bǔ)充說，運(yùn)輸車上仍將有一名Wayve安全操作員。