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近日，中鐵十局城軌公司承建的廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段重要節(jié)點(diǎn)工程——炭步站首段8-10#軸站臺夾層梁板順利完成混凝土澆筑。本次澆筑連續(xù)作業(yè)41小時，累計(jì)澆筑混凝土1802立方米，成功克服了大體積混凝土溫控防裂、高支模體系穩(wěn)定等技術(shù)難點(diǎn)，標(biāo)志著炭步站主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入加速推進(jìn)階段。

炭步站位于廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)，為路中高架三層側(cè)式站臺車站，采用“橋－建”合一結(jié)構(gòu)，總建筑面積6877平方米，建筑高度19.282米，是串聯(lián)廣佛兩地空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要站點(diǎn)。本次施工的梁板部位高度達(dá)13.112米，設(shè)計(jì)混凝土方量1814.76立方米，屬典型大體積高空作業(yè)工程，其質(zhì)量直接關(guān)系后續(xù)軌道鋪設(shè)與運(yùn)營安全，對施工精度和連續(xù)性提出極高要求。

面對大體積混凝土溫控、高支模體系穩(wěn)定及多工種協(xié)同等挑戰(zhàn)，施工團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)制定技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)精準(zhǔn)管控。溫控方面，優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，布設(shè)溫度傳感器實(shí)時監(jiān)測，將核心溫度峰值控制在65℃以內(nèi)、內(nèi)外溫差降至25℃以下，并采用保濕蓄熱養(yǎng)護(hù)工藝，杜絕溫度裂縫產(chǎn)生。高支模施工中，采用承插式盤扣腳手架體系，結(jié)合全站儀精確定位，實(shí)現(xiàn)模板安裝標(biāo)高誤差±3mm、平面位置偏差±5mm的高精度控制。混凝土供應(yīng)環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌20臺運(yùn)輸車與3臺泵車形成閉環(huán)保障，嚴(yán)格把控坍落度與振搗工藝，確保澆筑連續(xù)、結(jié)構(gòu)密實(shí)。

其間，施工方建立“班組自檢+技術(shù)復(fù)檢+質(zhì)檢專檢”三級質(zhì)量管控體系，關(guān)鍵工序全程監(jiān)督，質(zhì)量抽檢合格率100%。安全管理聚焦高空作業(yè)、臨時用電等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，配備專職安全員實(shí)時排查隱患，實(shí)現(xiàn)多工種協(xié)同作業(yè)全程安全受控。此次成功澆筑不僅為主體結(jié)構(gòu)后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件，更形成了大體積混凝土施工與高支模安全管控等可推廣經(jīng)驗(yàn)，為同類工程建設(shè)提供了重要參考。

炭步站作為廣佛西環(huán)五工區(qū)關(guān)鍵工程，其建設(shè)進(jìn)展對全線貫通具有重要影響。廣佛西環(huán)建成后，將實(shí)現(xiàn)佛山西站與廣州北站高效連接，顯著提升廣佛通勤效率，進(jìn)一步推動廣佛同城化發(fā)展與珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

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