國家發改委有關負責人26日表示，我國新能源汽車產業逐漸進入市場化驅動階段。在新發展時代下，整車企業在現有基地達到合理規模前，不再新增產能布點。

國家發展和改革委員會副主任林念修表示，汽車產業作為我國國民經濟重要支柱產業，2021年產銷規?；謴偷?600萬輛以上，結束了三年下滑的態勢，連續13年位居全球第一。2021年，新能源汽車呈現出市場和政策雙輪驅動的特征。與“十三五”初期相比，私人消費占比從47%提升到78%，非限購城市私人消費的比例從40%提升到70%。在市場化程度逐年提高的同時，要統籌布局好新能源汽車產業高質量發展。

國家發展和改革委員會副主任 林念修：引導產業向發展基礎好、產能利用充分的地區和主體聚集，重點在長三角、珠三角、京津冀、成渝等區域打造具有國際競爭力的產業集群。(此外)整車企業要突出重點布局，依托現有生產基地集聚發展，現有基地達到合理規模之前，不再新增產能布點。

林念修表示，我國還將加強新能源汽車違規項目的清理整治，依法依規查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規行為。同時，規范整車企業兼并重組，大力推動落后企業和無效產能退出。

到一季度末 累計推廣有望突破一千萬輛

工信部相關負責人昨天(26日)表示，到今年一季度末，我國新能源汽車累計推廣量有望突破一千萬輛。

工信部相關負責人指出，到今年一季度末，我國新能源汽車累計推廣量有望突破一千萬輛。此外，新能源汽車關鍵技術取得新進展，鈉離子電池、模塊化換電等取得積極進展，人工智能算力達到國際先進水平。

工業和信息化部副部長 辛國斌：中國企業2021年獲得新能源汽車相關專利超三萬件，占全球的比重達到70%。(此外)綜合收益見到新成效。截至2021年底，新能源汽車整車累計消費約1.6萬億元，帶動上下游產業鏈產值約4.8萬億元，累計減少二氧化碳排放超過一億噸。

辛國斌同時指出，新能源汽車在質量安全、低溫適應性等方面還存在一些不足，電動化與智能化、網聯化的融合發展還需要持續深化。

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