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特斯拉的快速充電樁，終于要在歐洲進(jìn)一步普及了！

很多小伙伴都知道，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，國(guó)外其實(shí)要比國(guó)內(nèi)落后3-5年。因此，在咱們快充樁密度已經(jīng)直逼加油站的時(shí)候，歐洲的一些國(guó)家或地區(qū)還在使用7kW的慢充，給電動(dòng)汽車充電，非常原始。

不過特斯拉顯然有意識(shí)要改變這一局面。最近，特斯拉將在英國(guó)和挪威增設(shè)V4 Super charger Station，也就是咱們常說的V4超充。在歐洲，V4超充將配備CCS2兼容接口，不僅支持特斯拉全系車型，還支持第三方所有電動(dòng)汽車充電，充電速度估計(jì)超過現(xiàn)有V3超充的250kW，達(dá)到350kW。

到目前為止，特斯拉已經(jīng)在奧地利、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭等歐洲國(guó)家設(shè)置了V4超級(jí)充電樁，新的充電樁還配備顯示屏，并可使用非接觸式銀行卡進(jìn)行支付。

V4超充的速度已經(jīng)非常快，但相比國(guó)內(nèi)的充電樁，還有很大差距。蔚來、理想、華為、小鵬等品牌，都推出了自己的超充樁，并且速度都在450kW甚至500kW以上。

不過有一說一，在充電樁的體積和電纜粗細(xì)程度上，特斯拉還是處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。由于充電電纜內(nèi)部不單單是導(dǎo)電銅絲，還要應(yīng)對(duì)大電流傳輸所產(chǎn)生的熱量，因此需要有散熱系統(tǒng)。但特斯拉在集成化方面做得非常好，電纜非常細(xì)，單手操作十分容易。反觀國(guó)內(nèi)一些充電樁，電纜的直徑和自來水管差不多。

也有消息表明，國(guó)內(nèi)一些新勢(shì)力品牌，也將在歐洲建設(shè)專屬充電樁，而它們的功率同樣非常強(qiáng)悍，甚至是特斯拉V4峰值功率的翻倍。到時(shí)候，很可能出現(xiàn)充電樁充電速度遠(yuǎn)大于電動(dòng)汽車充電峰值功率的奇怪現(xiàn)象。

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