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騎電動車不走“正道”該吃罰單

賈亮

近日,本報“瘋狂電動車該管管了”系列報道,引發市民廣泛共鳴。其中,電動車在人行道橫沖直闖的現象,市民反映最為強烈。

據報道,電動車在人行便道上狂奔、人行橫道上飛馳、逆行闖紅燈等亂象普遍,行人避之唯恐不及;對“騎車人不是行人,不能在人行橫道上騎行”以及“人行道上可以推行不能騎行”的規則,不少電動車騎手竟然表示不理解;是真不知道規則,還是裝不知道,恐怕只有當事人自己清楚。針對電動車種種違規行為,北京警方已開始展開全面整頓。“不知道規則”不是為自己開脫的理由,更不能據此讓自己免于受處罰。

現代交通最顯著的特點,不是各類車輛性能越來越好,也不是駕駛技術越來越先進,而是交通規則越來越明確。以道路功能的劃分為例,汽車、電動車、自行車和行人等各有各的道,也必須各走各的道,如此才能暢通有序,最大限度地保障交通安全。試想一下,倘若行人隨時隨地地在機動車道上溜達,機動車又動輒開上人行便道,或者電動自行車在人行便道上疾馳,那交通不亂套了?

 

各行其道,是最基本的交通規則,也是最簡單的生活常識。但在城市交通運行中,總有人反其道而行;電動車因其小巧便捷,更是到了肆無忌憚的地步,機動車道、人行橫道、人行便道,沒有不敢走的。人行橫道和人行便道上不定從哪個方向沖出來的電動車,讓行人心驚膽戰;一些人邊騎車邊看著手機,更是險象環生。交警分析認為,和行人相比,電動車的速度、重量都占據絕對優勢,快速行駛中發生碰撞,行人被撞、騎車人摔出,都會造成程度不等的傷害。

或為了節省時間,或想少走一段路,電動車便道騎行的方便是暫時的,社會代價則是巨大的。據北京市公安交管部門統計,近三年來,本市每4起交通死亡事故中,就有一起與電動車有關。今年以來,雖然全市交通事故穩中有降,但涉及電動車的死亡事故比去年同期上升12%。交通事故,輕則皮破肉青斷胳膊斷腿,重則落下殘疾性命不保,一條條鮮活的生命無端逝去,一個個美滿的家庭殘缺不整。

即便教訓慘痛,可很多人還是對交警的勸阻和執法不以為意,口口聲聲說自己從來沒有出過事兒。對規則的漠視,對秩序的無視,暴露出了電動車何以瘋狂的原因。多少人直到出了事故才知道僥幸的可怕,還有一些人連悔之晚矣的機會都沒有。

人行便道就是方便行人的專用道,不能淪為電動自行車圖方便的道。“現在我們每天約有100筆左右關于電動自行車的處罰。我確實希望,在我們工作強度不降低的情況下,這個數量越少越好。”這是一線交警的期望。查處不是目的,而是法律的正道;電動自行車走自己的道,才是正道。(北京晚報)

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