(資料圖)

保時捷最新的特別版911是當(dāng)前 992 一代中最輕的。2024 911 S/T 是限量版，采用GT3 RS的 518 馬力發(fā)動機(jī)、GT3 Touring 的車身和手動變速箱。

為了慶祝 911 誕生 60 周年，限量版車型將限量生產(chǎn) 1963 輛。起價為 291,650 美元。

保時捷再次試圖向世界證明，它可以讓每一款全新 911 車型都與眾不同，并且獨(dú)一無二。911 車型確實有很多。該品牌現(xiàn)已撤回其最新特別版 911 S/T 的標(biāo)簽。

這一次的變化非常特別。保時捷的目標(biāo)是融合 911 GT3 RS 的原始賽道性能和 GT3 Touring 的令人印象深刻但更宜居的本質(zhì)。我們所知道的 GT3 RS 唯一能與 S/T 相比的元素是馬力數(shù)據(jù)，4.0 升水平對置六缸發(fā)動機(jī)的馬力高達(dá) 518 馬力。由于 S/T 是為鄉(xiāng)村道路而不是時間挑戰(zhàn)而設(shè)計的，因此該車的車身來自于更實用的 GT3 Touring。放棄賽道日的宏偉愿景也讓純粹的速度被剝奪了零點(diǎn)幾分。為什么這是一件好事？你問。三個踏板就是原因。

為什么越慢越好？三個踏板就是為什么

據(jù)保時捷稱，該車的工程師專門為 S/T 開發(fā)了一款新型離合器。與單質(zhì)量飛輪相結(jié)合，新型離合器將汽車中旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的重量減少了約 23 磅。保時捷表示，重量減輕與傳動比縮短（與標(biāo)準(zhǔn) GT3 相比），響應(yīng)時間顯著改善。據(jù)保時捷稱，911 S/T 在 3.5 秒內(nèi)加速到 60 英里/小時，最高賽道速度可達(dá) 186 英里/小時。當(dāng)然，比配備 PDK 的 GT3 慢，但仍然快很多。

工程師不僅僅減輕了離合器的重量。引擎蓋、車頂、前擋泥板和車門均由碳纖維增強(qiáng)塑料 (CFRP) 制成，后軸防傾桿和剪切板（后軸上的加強(qiáng)元件）也是如此。該車還標(biāo)配鎂制車輪。在 2023 款 718 Cayman GT4 RS 上選擇鍛造鎂車輪會增加 15,640 美元的費(fèi)用。保時捷還為周年紀(jì)念車型標(biāo)配保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng) (PCCB)、鋰離子啟動電池和輕質(zhì)玻璃。再加上動力系統(tǒng)的節(jié)省，S/T 的重量達(dá)到了 3056 磅，比配備手動變速箱的 GT3 Touring 輕了 70 磅。

從汽車上明顯缺失的尾翼來看，這一點(diǎn)可能很明顯，但保時捷設(shè)計的 S/T 空氣動力學(xué)元件更適合在小路上行駛，而不是在賽道上行駛。延伸后擾流板配有格尼襟翼。CFRP 斗式座椅為標(biāo)準(zhǔn)配置，但可免費(fèi)提供四向可調(diào)運(yùn)動座椅 Plus 選項。255/35ZR-20 尺寸的輪胎包裹著 20 英寸的前輪，而 315/30ZR-21 尺寸的輪胎則安裝在后輪上。

至于特別版的造型，可選的 Heritage Design 套件、海岸藍(lán)色金屬外漆和 Ceramica 車輪顏色都是 S/T 獨(dú)有的。內(nèi)飾采用經(jīng)典干邑色布質(zhì)座椅中心，帶有黑色細(xì)條紋。車尾的保時捷標(biāo)志和 911 S/T 車型名稱均采用金色飾面。

為了慶祝 911 誕生 60 周年，該版本的產(chǎn)量將限量 1963 輛。起價為 291,650 美元，預(yù)計將于 2024 年春季在美國開始發(fā)貨。

關(guān)鍵詞：