《時代周刊》創(chuàng)刊于1923年，是美國三大時事性周刊之一，同時也是近一個 世紀（ 參數(shù)丨 圖片）以來最新出現(xiàn)的新聞周刊之一。在全球范圍內(nèi)，都有著不小的影響，具有很高的權(quán)威性。

近日，《時代周刊》公布了第三屆2023年全球最具影響力的100家公司，評選出了“最有影響力的100家企業(yè)”，中國車企比亞迪成功入圍。

關(guān)于比亞迪入選的理由，《時代周刊》是這樣說的：比亞迪是世界上最重要的汽車制造商，它占中國汽車市場電動或混合動力汽車銷量的39%，并在全球53個國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，成為世界頂級電動汽車制造商，是綠色新能源革命的重要推動者。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)了解，比亞迪已經(jīng)是連續(xù)三年入圍該榜單了。在車快評看來，《時代周刊》對于比亞迪的評價客觀公正。

根據(jù)之前發(fā)布的國內(nèi)新能源品牌車企實力排行榜顯示，比亞迪的實力指數(shù)為99.3，穩(wěn)居國內(nèi)車企的第一名。

而造車新勢力蔚來和理想兩家車企，實力指數(shù)分別是89.3和88.1，跟比亞迪還存在一定的差距。

當然，《時代周刊》之所以能給比亞迪如此高的評價和比亞迪實力指數(shù)的遙遙領(lǐng)先，主要還是因為比亞迪在銷量方面所取得的驕人成績。

除了在2022年比亞迪完成了186萬輛的銷量，在國內(nèi)車企奪冠之外。今年第一季度，比亞迪以超50萬輛的銷量，在全球車企中也排在了第7名，同時還是唯一一家進入前10的中國品牌車企。

從排名上來看，比亞迪相比豐田、大眾和本田等車企有不小差距，但值得注意的是，比亞迪今年第一季度銷量同比增幅高達80.8%，在全球排名前十的車企大幅領(lǐng)先排在前兩名的豐田和大眾。

2023年，比亞迪銷量目標是300萬輛。

客觀的講，就目前來看300萬的年銷量目標，對于比亞迪來說是一個不小的挑戰(zhàn)。為了能夠完成這一艱巨的任務(wù)，在2023年比亞迪推出了一系列更具競爭力的“冠軍版”車型。

在高端車市場，中大型MPV 騰勢D9憑借著出色的產(chǎn)品力，已經(jīng)成為繼 別克GL8之后，又一款月銷量突破萬臺的車型。

豪華品牌仰望的首款車型 仰望U8，雖然預(yù)售價高達109.8萬元，但是在兩天內(nèi)就收獲到了1.3萬的訂單。從這一點也能說明比亞迪在品牌影響力上，已經(jīng)獲得了巨大的成功。

寫到這里突然想問一下：連外國人眼中評價都如此高的比亞迪，為何在國內(nèi)還有一些人要蓄意的抹黑，難道僅僅是樹大招風(fēng)嗎？

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。

關(guān)鍵詞：