現(xiàn)代出行離不開高速公路，高速ETC通道的出現(xiàn)本意是為讓我們省去排隊繳費的煩惱。

高速ETC通道曾風光一時，車主們大呼方便快捷，電子車牌輕松過關，再也不用提心吊膽排長隊。

(資料圖)

然而最近兩年，高速ETC通道卻常?！袄淝濉钡贸銎?，車輛稀稀落落，人工通道卻人滿為患，這到底是為何？

首先，移動支付帶來的便利是ETC通道失寵的主因。

現(xiàn)在不管是網(wǎng)頁版還是APP，一件小小的繳費也可以在手機上輕松完成，這種隨時隨地的便利支付方式深受人們歡迎。

相比之下，ETC卡還需要提前充值、辦理等繁瑣的手續(xù)，而移動支付則可以直接在APP里付費，簡單方便，這簡直就是青銅段位與王者的差異一般。

尤其是對于只是偶爾開高速的人來說，移動支付實在太方便了，根本不想要為了ETC卡的使用而專門處理一番繁瑣的手續(xù)。

移動支付給ETC帶來的沖擊是巨大的，影響ETC通道的選擇與使用，讓ETC通道失去原本的優(yōu)勢，也難以與移動支付的便利相抗衡。

所以，如果ETC通道想要重回人心，首要解決的就是如何在這種“移動支付至上的”時代找到自己的立足之地。

要不斷優(yōu)化ETC功能，簡化ETC使用流程，提高ETC的便捷性與吸引力，這才有可能減緩移動支付的影響，重新獲得車主的青睞與選擇。

其次，不同的ETC扣費標準也使人們頭疼。

同一段高速路，有的車主被扣10塊錢的過路費，而有的車主卻被扣20塊，這種不同標準讓許多人覺得十分不公平。

之所以會出現(xiàn)這種差異，主要原因是不同的銀行與ETC通道合作，提供的優(yōu)惠政策和優(yōu)惠力度各不相同；

同時，不同的高速公路公司，其收費標準與定價也各有差異。

這種情況就像同樣的商品，在不同的超市以不同的價格出售，難免會讓消費者覺得很蹊蹺，認為是被天然地漲了價。

于是，有些車主就寧愿排長隊，要親自去收費亭確認并支付過路費，以確保不會被非法多收費用，盡管這種方式會浪費時間，但總好過被高速公司多收過路費。

再者，ETC通道還有諸多額外花費也讓人覺得頭疼。

比如要辦理ETC發(fā)票也很麻煩，如果需要注銷ETC賬戶，高速公司會收取注銷手續(xù)費，這些額外的費用讓許多人覺得ETC通道使用實在太貴了，費用層出不窮。

這就像買手機不但是要支付手機本身的費用，還需要繳納諸如裝機費、話費等各種附加費用一樣。

盡管ETC通道與手機一樣，本意也是為了提供使用方便，但這些額外花費卻讓它變成了一個花錢的消耗品，讓人不禁嫌棄。

所以，如果ETC通道想要再次獲得車主的青睞，要解決的問題就是如何統(tǒng)一收費標準，降低各種額外收費，減少重新使用ETC通道的門檻。

只有讓車主真正感受到ETC通道使用的便利與經(jīng)濟，ETC通道才有希望重回人心，退出被拋棄的境地。

綜上，高速ETC通道雖然歷史悠久但越來越不受歡迎，加之與時俱進的移支付的暢行無阻，ETC通道漸漸失去了曾經(jīng)的優(yōu)勢，也難以與潮流的步伐并駕齊驅。

責任編輯：

關鍵詞：