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近日，一艘萬噸空載外輪貨船在舟山跨海大橋金塘大橋水域出現(xiàn)動力故障失控，浙江省交通集團高速公路舟山管理中心第一時間聯(lián)合舟山跨海大橋聯(lián)勤單位迅速出動救援力量趕赴現(xiàn)場進行處置，歷時1小時化險為夷。

當日16時許，在金塘大橋主通航孔橋與東通航孔之間南面水域1200米處，一艘約1萬噸空載外輪貨船發(fā)生主機故障，失去動力處于飄流狀態(tài)，船只隨著潮水向大橋漂近。當時正是漲潮時間，險情一觸即發(fā)。

舟山管理中心值勤警戒船第一時間發(fā)現(xiàn)該異常貨船，立即向寧波海事交管中心、舟山大橋管理中心報告并保持安全距離進行實時監(jiān)護。與此同時，舟山管理中心運行分中心通過海域警戒雷達系統(tǒng)重點動態(tài)跟蹤關注故障貨船位置，與各聯(lián)勤單位保持信息交互。

為保證船舶安全和大橋安全，舟山跨海大橋聯(lián)勤單位立即啟動應急預案，成立聯(lián)合指揮部，研究制定該貨輪的拖航方案，同時播發(fā)航警精準提醒往來船舶注意避讓。最終，聯(lián)合指揮部通過高頻呼叫通知該貨船立即錨泊，并就近調派舟港拖27、舟港拖19進行拖離處置，經過一小時起錨與拖帶，該故障船舶被順利拖離至安全水域，成功化險為夷。

在此次救援中，海域警戒雷達系統(tǒng)發(fā)揮了至關重要的作用。當船舶進入管控區(qū)失去動力時，該系統(tǒng)及時追蹤，使得救援力量第一時間得以集結，快速解除險情，充分彰顯了大橋管理單位舟山管理中心巧用“科技”實現(xiàn)海域安全管控效能。

該海域警戒雷達系統(tǒng)平臺主要由防撞預警系統(tǒng)、防撞可視化系統(tǒng)、AR立體防控平臺和動態(tài)分析四部分組成，截至目前，通過不斷升級，它已具備AIS系統(tǒng)集成、CCTV聯(lián)動監(jiān)控、監(jiān)管區(qū)域分層式預警、自動電子巡邏等功能，實現(xiàn)了超視距的動態(tài)管理。據統(tǒng)計，該平臺對闖禁船只的有效識別率已達70%以上，真正做到了“先敵發(fā)現(xiàn)、準確出擊”的工作目標。

下步，舟山管理中心將持續(xù)開展激光雷達掃描探測技術研究、建立超限船只攔截體系，采取“技防為主、人防為輔”的方式，從“守株待兔”模式向“精準出擊”模式轉變，使警戒手段更加高效，用“科技興安”逐步織密大橋防撞“屏障網”，為“百年大橋”基業(yè)保駕護航。

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