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3月4日凌晨5時(shí)，由武漢市城投集團(tuán)有限公司所屬橋建集團(tuán)公司建設(shè)、中鐵大橋局施工的白沙洲大道快速化改造工程主線橋跨三環(huán)線頂推施工順利完成。

中鐵大橋局供圖

白沙洲大道快速化改造工程作為武漢市首個(gè)上部結(jié)構(gòu)裝配式橋梁項(xiàng)目，跨越三環(huán)線青菱立交頂推段鋼梁總長137.5米，頂推總重1556噸，單側(cè)頂推行程28米，雙向頂推總行程56米，變截面梁高從2.1米漸變至3.7米，具有頂推跨度長、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。

據(jù)介紹，此次頂推采用斜拉平衡體系雙向頂推+跨中合龍施工方案，在中橫梁上設(shè)置扣索塔架加勁，通過水平液壓千斤頂施力，再借助滑動(dòng)裝置，將鋼梁頂推至設(shè)計(jì)位置。中鐵大橋局白沙洲大道快速化改造工程項(xiàng)目部常務(wù)副總工程師朱湘明介紹，頂推施工最難的是頂推過程中對(duì)鋼梁走行對(duì)稱的把控。在鋼梁后支腿處裝置的滑動(dòng)裝置猶如兩雙“滑靴”，在千斤頂?shù)淖饔孟聨?dòng)鋼梁向前推移，“滑靴”與智能監(jiān)測設(shè)備相連，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測左右橫梁的走行是否同步。每隔1個(gè)小時(shí)，測量人員對(duì)橫梁位移進(jìn)行測量，保證線性不出現(xiàn)偏差。

為不影響三環(huán)線快速路和白沙洲大道現(xiàn)狀交通正常通行，施工時(shí)間安排在每晚夜間23時(shí)至次日凌晨5時(shí)。頂推作業(yè)期間僅臨時(shí)封閉三環(huán)線單向兩個(gè)車道。此次橋梁頂推的順利實(shí)施標(biāo)志著在基本不影響三環(huán)線正常交通的情況下完成該工程的最關(guān)鍵建設(shè)部分，為后續(xù)快速施工創(chuàng)造有利條件。

白沙洲大道快速化改造工程北起白沙四路，南至青菱湖北路，跨越白沙四路、三環(huán)線及青菱立交匝道、麗水路、青菱河，下穿待建西武高鐵，采用“主線高架+地面輔道”方式建設(shè)，其中在麗水路南北側(cè)各設(shè)置一對(duì)上下橋匝道，實(shí)現(xiàn)高架層與地面層交通轉(zhuǎn)換。項(xiàng)目建成后，從武昌火車站旁的梅家山立交可通過白沙洲大道高架直接跨越白沙四路、三環(huán)線及青菱立交匝道、麗水路、青菱河等直達(dá)青鄭高速，武漢“南大門”出城道路將實(shí)現(xiàn)全程高架，極大改善白沙洲大道出行條件，對(duì)改善區(qū)域交通環(huán)境有著積極意義。

關(guān)鍵詞： 白沙洲大道 頂推施工 中鐵大橋局 上部結(jié)構(gòu) 變截面梁