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6月15日，深圳地鐵3號線四期工程坪西站順利完成第5環構件拼裝，標志著國內首套全裝配式地鐵車站拼裝工藝及裝備應用成功，地鐵車站施工技術迎來變革。

據介紹，裝配式車站是將車站主體結構劃分為很多模塊，在工廠進行預制，然后運到施工現場，像“搭積木”一樣進行車站施工。“搭積木”的施工“利器”由中國中鐵科工集團、廣州地鐵設計研究院深圳分院聯合研制。

中鐵科工集團技術負責人說，該套裝配式車站施工裝備首次將整環型腔設計為頂、中、底3層模塊化預制件，降低單件構件重量，適應城市內部靈活運輸。首創3個作業面階梯分布、3臺拼裝機同步施工模式，可大幅提高施工效率;依托GPS高精度定位系統，實現了預制構件拼裝調整過程的精準、靈活、高效、安全，革新地鐵車站施工工法。

坪西站為地下兩層島式車站，長222米，標準段寬20.84米，深19.2米，是國內首個內支撐體系全裝配式車站。坪西站采用形狀為“C型+H型+C型”鋼構件環向連接鎖定，縱向環與環采用球頭鎖(類“螺帽與螺桿”)連接件鎖定。

據悉，與傳統現澆施工方法相比，全裝配式施工可大幅提升建造效率，降低施工風險，節約鋼材用量，減少大量建筑垃圾產生，符合綠色環保趨勢，優勢突出，具有廣闊的應用前景。

(中鐵科工供圖)

關鍵詞： 地鐵車站 施工技術 科工集團 定位系統 大幅提高