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百度華為殊途同歸

8月14日，工信部公布最新一批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，一個(gè)熟悉又陌生的名字赫然在列——極越01。

極越是吉利最新的高端智能汽車品牌，據(jù)極越官方介紹，“極越”寓意智能汽車的極致性能和智能化科技越級(jí)，而極越01是基于集度賦能的智能化產(chǎn)品解決方案而打造的。

極越品牌的誕生，意味著百度和吉利的合作更進(jìn)一步，商業(yè)模式與華為問(wèn)界十分相似。按照目前的公示時(shí)間推算，極越01很快就會(huì)迎來(lái)上市。

但是，從集度變極越，百度從牽頭造車的大股東變參與造車的技術(shù)提供方，這或許也意味著目前百度創(chuàng)始人李彥宏或已放棄造車，回歸2018年時(shí)的初心。即“百度不會(huì)自己造車，不會(huì)自己去開生產(chǎn)線、設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，只做擅長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。”AI和大模型也已代替自動(dòng)駕駛成為李彥宏的第一戰(zhàn)略。

而極越也并非吉利和百度首次牽手。早在兩年前，雙方便已投入汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。2021年3月，百度官宣涉足汽車領(lǐng)域，將其領(lǐng)先的AI科技能力賦能給汽車行業(yè)，與吉利控股集團(tuán)合資成立了集度公司。

但截至目前，集度的進(jìn)展仍然緩慢。在今年上海車展期間，更是有消息稱，集度因缺乏造車資質(zhì)未能參加上海車展。中國(guó)實(shí)行汽車生產(chǎn)資質(zhì)公告準(zhǔn)入制度，企業(yè)要想申請(qǐng)汽車制造資質(zhì)，要經(jīng)過(guò)國(guó)家發(fā)改委、工信部等有關(guān)部門的行政許可。

而此次或許就是集度的“穢土重生”，官方發(fā)布的圖片顯示，極越01和集度ROBO-01外形相似度很高，有網(wǎng)友指出，極越01就是曾經(jīng)的集度ROBO-01。

由此不難看出，百度或?qū)⒆呱先A為“造車”的道路，即自身不造車，但要為車企從智駕、智艙等方面進(jìn)行賦能。在百度的加持下，吉利或許有望提升智能化水平。

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