圖為大會現(xiàn)場展示的無人小巴。 中新社記者 王堅 攝

首屆世界智能汽車大會3日至4日在廣州舉行，吸引了眾多傳統(tǒng)車企、汽車行業(yè)供應鏈上下游企業(yè)、數(shù)據(jù)科技與人工智能專家等齊聚羊城，探索汽車產(chǎn)業(yè)鏈智能化的可落地創(chuàng)新實踐;分享AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、深度學習等前沿科技，如何對傳統(tǒng)車企從產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造等關鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)降本增效和價值升級。

“產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化過程中，創(chuàng)新落地離不開專業(yè)平臺的支撐。”大灣區(qū)科技創(chuàng)新服務中心董事長兼總經(jīng)理秦海鷗表示，專業(yè)平臺可以加速匯聚政府、產(chǎn)業(yè)、資本、市場與技術等關鍵要素資源，支持產(chǎn)業(yè)溝通合作，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，助大灣區(qū)乃至世界智能汽車產(chǎn)業(yè)升級迭代。

智能汽車的下一步在哪里?大會期間舉辦的“科技引領，汽車產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期價值創(chuàng)造與升級”論壇匯聚了多位專家為之探討。

廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院副院長、概念與造型設計中心主任張帆以廣汽全新智能移動空間“摩卡MOCA”概念設計為例，通過其科技感的外形、車身外殼安裝顯示屏等設計，講述智能汽車如何融合硬件、軟件和生態(tài)。

“在用戶個性展現(xiàn)和全新的出行體驗需求下，汽車設計將向簡潔外形、零部件集成、高度模塊化發(fā)展。”張帆提到，未來將是“體驗定義汽車”，汽車系統(tǒng)的交互設計會向家用、娛樂、商業(yè)等更多使用場景發(fā)散，提供感官化、場景化、主動化的汽車體驗，搭載融合智能交通的自進化系統(tǒng)，最終形成一個移動的智能單元。

未來的智能汽車除了功能和設計的創(chuàng)新，離不開人工智能技術的發(fā)展升級。Graphcore高級副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理盧濤指出，機器學習中芯片的發(fā)展以及云端智能處理器(IPU)在汽車研發(fā)過程中對數(shù)據(jù)中心有重塑效用。

盧濤指出，隨著數(shù)據(jù)積累，人工智能算法模型日益復雜，算法創(chuàng)新能力需要突破硬件限制，這導致專為機器智能工作負載而從零開發(fā)的IPU誕生。

“目前，我們所涉及的IPU已開源了50多種不同的模型，包涵NLP自然語言處理、概率模型、銷售預測等，并通過資源開放打造了IPU學習發(fā)展的良好生態(tài)環(huán)境。”盧濤告訴記者，在汽車產(chǎn)業(yè)，IPU讓數(shù)據(jù)中心上路，能通過云端驅動車載應用，滿足智能汽車對數(shù)據(jù)中心算力精準、實時的超高要求。

在汽車生產(chǎn)創(chuàng)新方面，SRT斯睿特智能創(chuàng)始人兼總經(jīng)理賈春英提出，汽車制造走向柔性制造是必然。她介紹了以機器人3D視覺系統(tǒng)為支點的AI工業(yè)視覺解決方案在汽車制造的實際應用。

賈春英表示，在汽車行業(yè)四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及動力總成生產(chǎn)線中，裝載視覺引導系統(tǒng)的機器人能夠在生產(chǎn)設備數(shù)據(jù)互連基礎上，實現(xiàn)多品種、全狀態(tài)、多場景的精準定位，實施汽車前后地板板件全自動智能組裝作業(yè)，真正達到汽車“智”造，以更低成本實現(xiàn)精準高效的安全生產(chǎn)。

眾專家在此次大會上還分析了汽車產(chǎn)業(yè)鏈目前在數(shù)字化實踐中取得的進展、遇到的問題與機遇，以及產(chǎn)業(yè)上下游如何進行產(chǎn)業(yè)互連、協(xié)同共生的問題。(王堅)

關鍵詞： 科技 汽車產(chǎn)業(yè)鏈