新能源汽車補貼政策、綠牌政策，可謂是新能源汽車的“護身符”。今年，這兩項政策開始收縮。其中補貼政策取消，而上海的插混也不再享受綠牌政策。

在新能源汽車領域，除了純電動車型以外，插混也是銷量主力軍。據數據顯示，2022年我國插電式混動汽車銷量為151.8萬輛，增速高達150%。

(資料圖片)

如今，距離綠牌政策收緊已有半年之久，那么上海插混的日子還好嗎？

根據數據顯示，2022年12月，上海新能源汽車銷量達到5.83萬輛，而插混車型滲透率為43.9%，位居全國第一。

然而，今年插混車型銷量下滑明顯。以今年4月份為例，上海新能源汽車銷量為2.34萬輛，插混車型的滲透率僅8.3%。

由此可見，新政策的執行，對插混造成了較大的影響。這也說明了，當前新能源汽車還無法擺脫政策依賴。一旦失去政策保護，恐將打回原形。

此前，有相關部門提出了合并藍牌、綠牌的建議。盡管在一定程度上實現了“油電平權”，但是上海就是一個活生生的例子。

一旦全國都取消綠牌政策，那么下場可能就是成為下一個上海的“插混”。因此，“油電平權”這件事兒，急不得，還需循序漸進。

從國家政策，我們也能看出，依然沒有放棄對新能源汽車的扶持力度。

前段時間，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策》公告，將新能源汽車購置稅減免政策延續到2027年。此外還增加額度“封頂”。

總的來說，現在的新能源汽車還離不開政策的扶持。

關鍵詞：