財聯(lián)社（上海編輯劉蕊）訊，德國大眾汽車的美國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人近日預(yù)計，全球芯片短缺將持續(xù)到明年第三季度，但他認(rèn)為，即使半導(dǎo)體供應(yīng)恢復(fù)正常，汽車行業(yè)也將保持汽車定價的紀(jì)律，保證企業(yè)利潤繼續(xù)強勁增長。

在去年因新冠疫情出現(xiàn)全球范圍內(nèi)的芯片短缺問題后，雖然不少公司的汽車產(chǎn)能和庫存有所減少，但由于汽車定價上調(diào)，并且不少公司優(yōu)先生產(chǎn)高利潤率的汽車，大部分車企的利潤仍非常可觀。

大眾汽車集團美國公司首席執(zhí)行長斯科特?基奧(Scott Keogh)樂觀地認(rèn)為，汽車行業(yè)能夠繼續(xù)保持這樣的高利潤率。

他在接受采訪時承認(rèn)：“當(dāng)市場復(fù)蘇時，顯然不會完全保持現(xiàn)在的狀態(tài)……市場競爭會更加激烈。”但他認(rèn)為，從疫情爆發(fā)到芯片短缺這一過程中，車企利潤率持續(xù)走高的趨勢不會轉(zhuǎn)變。

“可能沒有哪個行業(yè)比汽車行業(yè)更容易摧毀利潤率，"Keogh補充道，“（但）我更傾向于樂觀。”

他認(rèn)為，各大車企高管們不會希望回到新車庫存高企、大規(guī)模零售折扣以及租車市場泛濫的時代。

基奧表示，由于汽車行業(yè)從去年的封鎖中復(fù)蘇，大眾品牌新車在美國的銷量在11月份增長了超過21%，但由于芯片短缺至少持續(xù)到第三季度，2022年汽車產(chǎn)銷量的增長仍將低于正常水平。

他說，美國汽車業(yè)的反彈將會更加緩慢，這將鼓勵汽車制造商保持他們在生產(chǎn)和定價方面的紀(jì)律。話雖如此，但他確實認(rèn)為，隨著芯片生產(chǎn)企穩(wěn)，新車價格的上漲將放緩。“定價不是沒有上限的。”他說。

他說，迫使汽車制造商維持定價紀(jì)律的另一個因素是電動汽車的推出，企業(yè)必須壓低價格以吸引買家，同時保持利潤率。

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