近來，越來越多的換電柜出現在大眾視野，換電柜品牌也在加速布局，除了繼續深耕一二線城市外，也向三四線城市下沉。不過，當前換電柜行業也存在很多問題與挑戰，換電柜能否成為藍海還有待市場的考察。

近日，北京市海淀區市民王先生發現自己所在的小區多了一組智能柜，起初他以為是新的快遞柜品牌，后來偶爾看到快遞員過去換電才知道是中國鐵塔推出的換電柜。

其實，近日來多地都出現了換電柜的身影，換電柜市場也正在下沉。據了解，銀川將建設投放共享換電柜100臺，前期快遞外賣單車提供換電服務;不久前，河北北戴河一批安全換電柜建成投入使用;還有消費者反映，近期西安街頭出現了越來越多的換電柜。

不可否認，近兩年來，很多企業都涉足換電業務，換電柜品牌也越來越多，包括哈啰、E換電、易騎換電、電特送、中國鐵塔等，它們均把即時配送群體作為主要目標客戶。來自哈啰方面的數據顯示，截至今年8月31日，小哈換電覆蓋城市超過300個，日均換電服務數十萬次，累計安全穩定運行時間超過2萬小時。今年7月，中國鐵塔也對外公布了其換電柜業務的進展情況。據悉，全國超過260個城市建設超過4萬臺換電柜，投入約120萬組電池，付費用戶超過50萬。不僅如此，中國鐵塔還在加速進行產品升級換代，于今年7月發布了2.0換電產品。

據了解，換電柜前期的主要消費群體是外賣騎手和快遞小哥，采取的付費模式都是月租，不同的城市有不同的收費標準。比如鐵塔換電在北京的月租是299元/月，包月后便可以無限次地進行換電。目前個人用戶對換電柜業務的使用率還不高，但業界認為，從便捷高效及安全的角度來看，未來個人用戶使用換電柜業務的空間很大。

不久前，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國電動兩輪車換電行業發展白皮書(2021年)》，數據顯示，去年全國兩輪車換電市場總計需要5.7萬個換電柜，預計到2025年兩輪車換電柜總需求量將達到67萬。

如此巨大的市場，擁有無限商機。只是，當前換電柜行業還存在很多問題與挑戰，比如在住宅區一些換電柜設備的噪音會影響社區居民的日常生活;換電柜集中充電存在安全隱患等。由此可見，換電柜能否成為藍海，還有待市場的考察。‍

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