中華網財經9月6日訊 中華網財經了解到，9月6日湖北超卓航空科技股份有限公司(下稱“超卓航科”)回復科創板第二輪審核問詢。

證監會網站9月6日刊登的《關于湖北超卓航空科技股份有限公司首次公開發行股票并在科創板上市申請文件的第二輪審核問詢函的回復》披露了主要問詢問題。在科創板問詢中，上交所主要關注客戶及供應商、業務收入、成本、毛利率、銷售費用、對賭協議、信息披露等共計9個問題。

關于毛利率依據問詢回復，2020年維修業務第五大航空公司客戶瑞麗航空有限公司毛利率為54.52%，顯著高于其他維修業務前五大航空公司客戶毛利率。2020年超卓航科靶材業務毛利率為72.65%，同行業可比公司靶材業務毛利率為24.01%。上交所要求說明向瑞麗航空有限公司銷售的具體內容，相關產品價格的公允性，毛利率高于其他客戶的原因及合理性。

超卓航科回復，機載設備維修業務產品涵蓋范圍廣，不同類型的機載設備（如氣動附件、電氣附件等）亦或是相同機載設備，由于設備的損傷程度、損傷部位均有差異，使得其維修過程中，耗用的航材數量、類型、工時等均有所區別，故銷售價格存在區別。

公司與瑞麗航空有限公司的機載設備維修業務定價模式同樣以“材料+工時”的模式進行。其中，材料費按照協議約定的OEM廠商目錄價加手續費等費用后合理計算，與公司其他航空公司的業務定價模式一致，具有公允性；維修工時費方面，公司與各航空公司按照商業談判商定各設備的維修工時費率，不同機載設備在各個航空公司間存在一定差異，但屬于雙方談判結果，具有公允性。

2020年，公司向瑞麗航空有限公司維修的機載設備主要為氣動附件，其中高附加值機載設備占比較高，使得公司毛利率相對較高，公司向瑞麗航空有限公司維修的主要是氣動附件，且平均單價在3萬元以上的高附加值機載設備數量占比50%。由于高附加值設備的占比較高，使得公司針對瑞麗航空有限公司機載設備維修毛利率相對較高。

關于銷售費用，報告期內，公司營業收入分別為4,111.15萬元、5,123.06萬元和12,249.23萬元，銷售費用總額分別為157.01萬元、174.64萬元和156.61萬元。依據首輪問詢回復，2020年公司收入較2019年度增長，但銷售費用下降的原因主要為存量客戶收入大幅增長及新增客戶收入金額較大且客戶集中。報告期各期，公司銷售費用率均略低于同行業可比上市公司，主要由于公司業務推廣費占營業收入的比率較低所致。公司業務獲取主要依靠技術實力，并不依賴于大規模市場拓展，因此未導致銷售費用的增長。上交所要求說明公司業務獲取主要依靠技術實力的具體方式方法，公司銷售費用率均略低于同行業可比上市公司的原因及合理性。

超卓航科回復，公司業務主要分為定制化增材制造以及機載設備維修業務，因客戶主要為軍方單位或者航空公司及其下屬子公司，其業務獲取主要為公司產品/技術通過軍方評審或者憑借維修能力成為航空公司合格供應商的方式獲取，公司該兩類業務獲取主要依靠技術實力的具體方式方法：

（1）定制化增材制造

1）機體結構再制造

機體結構再制造業務主要為起落架大梁疲勞裂紋修復，依靠公司冷噴涂增材制造技術通過軍方單位評審獲得：公司2017年作為主要技術實施單位之一參與了我國某飛機再延壽項目的承力結構件修復研制工作；2018年冷噴涂增材試修方案先后在軍方下屬A、B大修廠通過軍方單位評審，并簽訂合同，由公司為其提供起落架大梁疲勞裂紋修復；2019年，應客戶對修復提升的需求，公司開始對戰機起落架大梁疲勞裂紋修復方案進行優化，優化后方案通過評審并開始上機繼續開展業務。

2）零部件生產制造

零部件生產制造包含卡箍與靶材業務，卡箍業務的獲取過程為：2019年，軍方單位提出某型戰機所需的卡箍性能指標，公司應軍方單位要求參與該產品研制，后續公司研制的卡箍產品通過軍方單位鑒定評審后，成為C大修廠卡箍供應商；靶材業務的獲取過程為：公司核心技術人員李羿含在“冷噴涂技術及其在增材制造中的應用專題會”與航百川系進行靶材方面的技術溝通后，鑒于公司在冷噴涂增材制造技術領域已取得的研發成果和技術實力，雙方確定了合作意向。其后，雙方進一步溝通協商后開始為其提供靶材及技術咨詢服務。

（2）機載設備維修

1）軍品業務機載設備維修

公司憑借技術實力取得軍品業務資質，成為軍方合格供應商后為軍方客戶提供機載設備維修服務。

2）民品業務機載設備維修

公司憑借技術實力取得民航局維修許可資質并進入各航空公司合格供應商目錄后為航空公司提供機載設備維修服務。

資料顯示，湖北超卓航空科技股份有限公司，2006年成立，其主要從事定制化增材制造和機載設備維修業務。現階段，公司主要服務于軍方及其下屬飛機大修廠、軍工集團下屬單位以及民用航空運營企業等客戶。

股權結構上，超卓航科的實控人為一家三口，即父親李光平、母親王春曉、兒子李羿含，三人合計持有公司66.35%的股份。

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