隨著電子商務蓬勃發展，快遞業務量猛增，快遞行業的烽火從未消停。以“四通一達”(申通、圓通、中通、百世匯通、韻達)、順豐、京東為首的快遞公司你追我趕，為爭奪市場份額頻頻發力。

去年，來自印尼的極兔速遞闖入中國市場，以其低價策略攪動整個快遞圈。快遞市場情況到底如何，將會給消費者帶來什么?湖北日報全媒記者進行調查采訪。

快遞市場“五分天下”

4月9日，因“低價傾銷”，百世、極兔被浙江省義烏市郵政管理局處罰，分撥中心停運整頓。一時間，兩家快遞公司站上風口浪尖。

去年3月，極兔闖入中國市場，到今年初，極兔日訂單量已經超過2000萬件。而達到相同的業務量，“四通一達”中發展最快的中通用了6年。

這只狂奔的“兔子”靠什么“攪局”?業內人士認為，極兔主要是依靠低價搶占市場。

業內人士介紹，以個人客戶的首重(1公斤)省外價格為例，極兔6元至9元/單，“四通一達”10元至12元/單，順豐14元至18元/單，京東15元至18元/單。在快遞價格戰最殘酷的義烏，極兔給商家的價格一度低至0.8元/單。

新入局者給老牌快遞企業帶來巨大的壓力。在老牌企業和新手之間，各方角力愈演愈烈。

近年來，阿里巴巴建立菜鳥網絡，先后投資控股“四通一達”。其中，中通發展最快，去年完成快遞業務量170億件，同比增長40.3%，市場份額約為20.48%，穩居行業第一。

今年一季度數據顯示，順豐、韻達、圓通、申通、中通累計業務量分別為24.78億件、36.03億件、31.45億件、21.39億件、44.75億件。按照極兔日訂單量2000萬件計算，季度業務量近18億件，與幾家老牌快遞企業相差不大。

“我國電商發展迅猛，市場空間逐步擴大，單憑哪一家快遞都不能完全吃透市場。”武漢物流協會秘書長石君認為，攪局者闖入，讓快遞市場形成通達系、京東系、順豐系、極兔外資系以及中國郵政“五分天下”的格局，這也適應了市場競爭的需要。

中低端和中高端市場分層

競爭者看似很多，但市場細分卻已十分清晰。

石君表示，目前通達系大部分快件來自淘寶，京東物流的主體營收來源于京東商城，順豐已經和唯品會合作，蘇寧物流高度依賴蘇寧商城，極兔快遞則與拼多多關系密切，主攻中下游市場。

武漢迅鴿云倉，一家專為蘇泊爾、美索佳兒、寶力臣等品牌商提供倉配一體化服務的公司，該云倉一天發貨三四萬單，其中80%的商品都由中通、韻達發貨。對于為何選擇這兩家快遞，迅鴿云倉負責人曾嘯城解釋：主要是發貨便宜，服務質量也還行，批量商品發貨價為2元至3元/件。

“我們一般發貨都用通達系快遞。”武漢一家銷售面食的商家表示，商品的價值量決定了發什么快遞，公司銷售的面食價格為20元至100元/袋，價值不高，若走順豐或京東高端快遞，公司根本賺不到錢。

個人消費者的選擇也是如此。武漢市民王先生稱，平時寄手機、筆記本、文件、身份證等重要物品，會選擇順豐或京東;寄衣服、鞋子等一般物品，則會選擇中通、圓通等快遞公司。

“寧愿多出點快遞費，也不愿意惹麻煩。”王先生坦言，網購經歷讓他形成了對不同快遞公司的服務印象，所以在選擇遞寄包裹時也有所側重。

“需求的顯著差異，讓快遞行業形成了中低端市場與中高端市場的二元市場結構，中低端市場的核心需求是低價，中高端市場的核心需求是時效和服務。”石君說，順豐、京東兩家聚焦中高端，“四通一達”等快遞則專注中低端。作為國有企業的中國郵政，基于其自身定位要向社會提供普遍服務，其布局橫跨中高端與中低端兩大市場。

提質增效才是存活的關鍵

國家郵政局公布的數據顯示，2020年全國快遞業務量完成833.6億件，同比增長31.2%，增速和增量均創歷史新高。據預測，2021年快遞業務量將完成955億件，同比有望增長近15%。

“這說明快遞市場潛力巨大，能容納更多的快遞企業。”在石君看來，這是一個大浪淘沙的時代，快遞公司想要在激烈的市場競爭中站穩腳跟，并不是價格越低就越好，提質增效才是存活的關鍵。

石君建議，一方面，快遞企業要通過數字化、智能化轉型加強成本管控，提升企業核心競爭力，避免陷入“價格戰”;另一方面，快遞企業要遵守行業規則，規范經營管理，進一步提升服務質量，避免出現包裹損壞、快遞投訴等影響企業品牌形象的事情。

省郵政管理局相關負責人表示，近年來，管理部門強化落實企業主體責任，在全省開展郵件快遞處理場所規范化提升行動，加強對快遞企業和末端網點轉讓、派送、考核規范管理，堅決避免出現群體性或安全生產事故。

石君認為，快遞企業憑本事公平競爭，對消費者而言，能讓消費者更好地擇優去劣。這樣的市場才可稱為是有效競爭的市場，也是真正有活力的市場。

湖北日報全媒記者 左晨

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