具體而言，在芯片產業上，三星電子決定為晶圓代工廠新項目投資170億美元。電池產業領域，LG能源解決方案和SK創新將投入約140億美元，在當地成立合資公司，或者單獨投資。現代汽車計劃在新能源車生產和充電基建方面投資74億美元。另外，SK海力士還計劃投入10億美元，在硅谷建立新興產業研發中心，覆蓋人工智能、NAND Flash方案。

值得一提的是，無論是芯片還是新能源，都正好是拜登政府心系的重點產業。幾天前，拜登在“汽車城”底特律發表講話，強調“美國在電動車市場規模、基礎設施建設和電池生產方面都遠遠落后”，并稱，憑借2萬億“天量”基建計劃（也稱美國就業計劃）中1740億美元的電動車投資，美國有望引領全球電動汽車市場。

顯然，LG、SK、現代等企業的投資計劃，正中拜登下懷。而在此前一天，美國福特汽車已經與韓國的SK Innovation公司達成合作協議，雙方將成立一家名為BlueOvalSK的合資公司，并建設電池工廠，在美國共同生產電動汽車電池，工廠年產能為約60吉瓦時（GWh）的動力電池和陣列模塊，并有擴產的空間。不過對于這家公司的具體投資額及雙方的股權分配細節尚未公布。

除了拜登心心念念的新能源汽車，芯片也是美國當前的痛點。在全球芯片短缺沖擊汽車、電子等產業的情況下，拜登政府曾多次強調為美國芯片行業提供支持。今年4月，拜登就已經會見了三星等主要芯片企業的高管，此前他宣布了計劃投資500億美元用于半導體制造和研究。

值得一提的是，三星在得州奧斯汀地區原本就有一座14nm/28nm及以上成熟制程為主的晶圓廠。但在今年2月，該工廠因美國暴風雪氣候斷電后缺水停工，造成了約2.66億-3.55億美元的損失。

與此同時，韓國也提出了相應的“要求”。韓國總統辦公室21日稱，韓方已經要求美方為三星電子等韓企提供稅收減免和供電供水基建的配套措施，以幫助這些企業更好（在美）投資。21日當天，美國商務部和韓國產業部已同意，為了持續的芯片產業合作，需要采取政策措施，例如減稅、補貼支持等，制定標準方面的聯合研發與合作以及人力培訓和交流。

“這一次文在寅帶領四大企業財團共同赴美，美韓同盟關系更加全面化，經濟含義更重了，想打造半導體同盟和疫苗生產同盟。”遼寧大學國際關系學院副教授李家成坦言。

李家成指出，一方面，雙方想在半導體供應鏈上實現美韓一體化；另一方面，韓國雖然有強大的疫苗生產能力，但缺乏技術和原料，這個雙方也是達成了合作，未來這個生產同盟，既有利于美韓兩國，也有利于全世界，未來疫苗產能擴大，生產出來不可能長時間儲存，可能會通過捐贈或者售賣的形式出口到其他國家。

另外，李家成還分析稱，韓國算是實現了文在寅訪美的目標，之前對于文在寅訪美，韓國國內最大的訴求就是從美國那獲得疫苗，這次美國同意給疫苗到韓國，算是解了燃眉之急，另外，達成生產合作之后，對于韓國國內疫情緩解也有利。事實上，因為疫情原因，文在寅支持率也在下降，也希望通過此次合作獲得支持率的反轉。“而美國方面也是達到了自己的訴求，雙方實現了利益交換。”

北京商報記者陶鳳湯藝甜

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