一噸鋼材從生產，經過代理商，再到終端客戶，在極長的流通環(huán)節(jié)中“痛點”在哪?單一的物流模式和較低的倉儲組織效率無疑已成各方的“必選答案”。因此，不管是通過互聯(lián)網還是物聯(lián)網、供應鏈金融，鋼鐵物流行業(yè)都在期待變革。隨著數字化改造在大宗商品物流行業(yè)的快速推進，技術的手段也推動著行業(yè)內物流平臺和物流企業(yè)快速增長。

“通過‘互聯(lián)網+物流’方式，為客戶提供鋼材運輸、倉儲、加工服務整套供應鏈解決方案;通過自主研發(fā)的第三方SAAS綜合服務平臺，助力中下游物流企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務流程數字化和調度管理智能化，幫助上下游客戶和承運商降本增效。” 胖貓物流總經理李帆表示，受益于數字化的力量和平臺經濟作用，在胖貓物流平臺上，眾多大宗物流承運商的運量逐漸擺脫了疫情影響，屢創(chuàng)新高。

數字化助力物流企業(yè)降本增效

“我們的業(yè)務量一步步發(fā)展壯大，從最初的五六輛車到現(xiàn)在擁有二十多輛車，”在嘉興邁華物流有限公司總經理梁功營看來，“對比其他平臺，我們最看重的是找鋼網‘貨源多、結算快、服務好和成本低’的特點，且公司全年60%的業(yè)務均來自其平臺。”

“對于承運商來說，胖貓物流一直倡導的‘多、快、好、省’理念，在這里體現(xiàn)得淋漓盡致。通過自動結算系統(tǒng)可以方便快捷完成對賬、開票和回款，省力省事，去年疫情期間業(yè)務量更是不減反增，帶動公司業(yè)績屢創(chuàng)新高。”，有著相同看法的上海予程物流有限公司總經理程大同介紹說。

據觀察，我國鋼鐵物流業(yè)亟待數字化發(fā)展。“計劃用未來三到五年的時間，完成SAAS系統(tǒng)和全鏈路數字化管理和在線物流金融服務功能的改造升級。”上海協(xié)研物流有限公司總經理劉丁龍說。

五套“組合拳”補齊“互聯(lián)網+物流”短板

“去年整個胖貓物流板塊業(yè)務增幅56%，在疫情期間呈現(xiàn)出不減反增態(tài)勢”。在胖貓物流2021年度伙伴大會上李帆介紹，“鋼鐵物流作為連接行業(yè)上下游的紐帶，當前市場規(guī)模約為5000億元，雖然市場大，但運輸力量分散、問題仍亟待解決。”

據了解，過去幾年行業(yè)內誕生了一些平臺型互聯(lián)網公司，嘗試通過車貨匹配、撮合交易的方式解決交易低效率問題。但事實上，交易效率只是鋼鐵物流整體效率中的一部分，運營效率和資金效率的提升未受重視。

圍繞這些“痛點”，胖貓物流推出“一網通天下、全程可視化、服務標準化、模式多樣化、價格透明化”五套組合拳，為客戶提供鋼材運輸、倉儲、加工服務整套供應鏈解決方案。通過“互聯(lián)網+物流”方式，打造高效、便捷、安全的物流交易平臺，鏈接運輸、倉儲、加工等合作伙伴，實現(xiàn)社會化資源高效協(xié)同，提供詢價、找車、貨物跟蹤等多種服務，為企業(yè)帶來更多選擇。

“業(yè)績逐年保持增長，這代表承運商對于一體化服務的需求正在加強。”李帆表示，“新產品正是要幫助客戶完成平臺化運營的升級，通過自主研發(fā)的白龍馬、胖貓云倉等系統(tǒng)為承運商提供更多數字化服務，提升物流效率。”

關鍵詞： 數字化改造 鋼鐵物流行業(yè)