重慶市規(guī)劃和自然資源局8日發(fā)布消息稱，為實現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)高度和諧統(tǒng)一，該市已出臺《主城都市區(qū)城市軌道交通TOD綜合開發(fā)專項規(guī)劃》(以下簡稱《專項規(guī)劃》)，著力打造TOD15分鐘步行生活圈和30分鐘換乘通勤圈。

TOD(Transit Oriented Development)是以公共交通為導向的城市發(fā)展模式，目前全球范圍內(nèi)的世界級城市，如東京、大阪、香港、新加坡等，通過TOD模式綜合開發(fā)優(yōu)化了城市空間、塑造了城市形態(tài)、提升了城市能級。重慶也于2020年底正式投用中國首個高速鐵路TOD站城一體化項目金沙天街。

重慶市規(guī)劃和自然資源局相關(guān)負責人介紹，《專項規(guī)劃》旨在促進重慶站城一體融合發(fā)展，平衡職住功能布局，推動軌道交通建設(shè)與城市發(fā)展良性互動、有機協(xié)調(diào)。《專項規(guī)劃》從定級、定界、定性、定量等方面制定了綜合開發(fā)分級體系和分類體系。

定級方面，重慶將把軌道站點劃分為城市級、組團級、街道級、社區(qū)級四個等級，形成軌道站點TOD綜合開發(fā)分級體系。

定界方面，重慶將按10分鐘舒適步行可達距離，結(jié)合山城地形特色，以站點600米半徑為基礎(chǔ)構(gòu)建集約緊湊、功能復合的綜合開發(fā)區(qū)，圍繞站點形成1368的綜合開發(fā)圈層結(jié)構(gòu)，其中，站點100米半徑范圍為綜合開發(fā)極核區(qū)，站點300米半徑范圍為綜合開發(fā)核心區(qū)，地勢平坦地區(qū)綜合開發(fā)區(qū)可拓展至站點800米半徑范圍。

此外，《專項規(guī)劃》明確將軌道站點劃分為商服型、樞紐型、公服型、產(chǎn)業(yè)型、居住型五種類型，形成軌道站點TOD綜合開發(fā)分類體系，并將按照一案一策，通過策劃、城市設(shè)計和規(guī)劃優(yōu)化，科學確定軌道站點綜合開發(fā)功能和開發(fā)容量，創(chuàng)造生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間深度融合的城市空間布局。

記者了解到，為更好地推進TOD綜合開發(fā)，重慶正全力推進軌道交通成網(wǎng)計劃實施，目前已運營通車329公里、在建227公里。依托TOD項目，重慶將打造軌道養(yǎng)老公寓、軌道人才公寓、軌道幼兒園、軌道商業(yè)服務(wù)、軌道文化生活服務(wù)等產(chǎn)品，形成獨特的軌道交通品牌內(nèi)涵。(記者 鐘旖)

關(guān)鍵詞： TOD 步行生活圈 換乘通勤圈