中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司6日提供的信息顯示，一季度西部陸海新通道貨物運(yùn)輸呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列1325列，集裝箱辦理量為66292標(biāo)準(zhǔn)箱，同比去年分別增長89.3%，88.5%，實(shí)現(xiàn)了2021年“開門紅”。

3月30日，搭乘8個冷鏈集裝箱的20038次列車從廣西防城港站駛出，3天內(nèi)到達(dá)重慶江津區(qū)小南埡站，這是西部陸海新通道今年開出的首列海產(chǎn)品冷鏈物流專列。當(dāng)天，西部陸海新通道還同時新增兩條班列線路——甘肅張掖-重慶-北部灣集裝箱班列和防城港—懷化集裝箱班列。今年以來，西部陸海新通道成功開通了遂寧—欽州、巴西—欽州—重慶、懷化—北部灣港等海鐵聯(lián)運(yùn)班列，新增海鐵聯(lián)運(yùn)站點(diǎn)6個，站點(diǎn)覆蓋全國9省(自治區(qū)、直轄市)27市59個站。

今年以來，西部陸海新通道貨物運(yùn)輸除了高嶺土、石英砂、建筑陶瓷等工業(yè)材料外，民生物資的發(fā)運(yùn)需求也十分旺盛。來自泰國的木薯粉、越南的糯米、印度的辣椒等飄洋過海到達(dá)北部灣港后，再經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)班列轉(zhuǎn)運(yùn)至成都、重慶等西部內(nèi)陸地區(qū)。

為了培育新的班列，努力拓展貨源品類，廣西鐵路部門按品類梳理更新2020年各碼頭企業(yè)發(fā)運(yùn)量、2021年預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)量，精心為企業(yè)制定“一企一策”運(yùn)輸方案。通過為鐵山港當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)往西安的鋼材等制定運(yùn)價下浮方案，成功開發(fā)2個鐵山港新貨源，同時為9個方向的班列做好二季度價格項(xiàng)目延續(xù)，新增木炭、復(fù)寫紙等10個貨物品類。

面對旺盛的貨源發(fā)運(yùn)需求，廣西鐵路部門與海關(guān)建立聯(lián)動機(jī)制，加快鐵路貨物通關(guān)和發(fā)運(yùn)手續(xù)，并及時調(diào)集箱源車源支持陸海新通道班列貨物運(yùn)輸。針對鐵山港站裝車量高速增長帶來的港口裝卸能力不適應(yīng)問題，鐵路部門聯(lián)合港務(wù)局重新規(guī)劃貨物堆場，改進(jìn)裝卸車組織，持續(xù)提升裝卸效率。2月4日，鐵山港站創(chuàng)下裝車235車的歷史新高。(陳思華 羅婕 吳柯榮)

關(guān)鍵詞： 西部陸海新通道 貨物運(yùn)輸