中華網(wǎng)財經(jīng)7號院紫荊工作室出品文|鈺開

據(jù)路透社3月29日報道稱，日前在蘇伊士運河觸底擱淺的“長賜號”貨輪已經(jīng)擺正船身。海運消息人士稱，該貨輪已經(jīng)恢復了“正常航線”。今日早些時候，“長賜號”在救援隊伍的努力下成功重新上浮。法新社援引海上交通追蹤網(wǎng)站消息稱，貨輪已經(jīng)開始移動，逐漸離開運河的西岸。雖然說已經(jīng)基本恢復通航，但是對相關(guān)航線的船期影響也要將接近一個月：一周處理事故，一周逐漸恢復，兩周消化積壓。對大宗商品，原油以及船運價格及相關(guān)貨物的進出口都會造成一定的短中期影響。

另外埃及在救援當中的一臺挖掘機成為了全球“網(wǎng)紅”，紛紛猜測埃及的工程機械水準如此的落后嗎？紫荊君要進一步追問，在施工現(xiàn)場的這一臺挖掘機是什么品牌的呢？經(jīng)過此次影響全球的大事件之后，埃及蘇伊士運河改造又當如何發(fā)酵呢？

“網(wǎng)紅”挖掘機是什么品牌，什么型號的？

近日面對擱淺的巨無霸船只，和小小的挖掘機，全球網(wǎng)友們腦洞大開了，并心疼起小小挖掘機了。

圖片：網(wǎng)絡(luò)

 紫荊君通過高清照片，不斷放大發(fā)現(xiàn)了一些有趣的地方，挖掘機的動臂上的標識是：KOMAISU，它是日本小松集團挖掘機品牌。小松集團是全球最大的工程機械及礦山機械制造企業(yè)之一，成立于1921年，迄今已有90年歷史，公司總部位于日本東京。小松集團在中國、美國、歐洲、亞洲和日本設(shè)有5個地區(qū)總部，集團子公司140家以上，員工超過3萬多人。

另據(jù)專業(yè)人士透露：埃及這臺挖掘機是小松400-5型機，屬于大型挖掘機，機重40噸左右，動臂是加長的，這類加長臂一般用于水庫和河道清淤平時少見，是90年代的老機型。目前小松最新機型是10型機了，埃及這臺已經(jīng)有20年以上的歷史了，早該淘汰了。一個世界級運河還在用很令人不可思議。

一帶一路蘇伊士運河改造與工程機械升級換代帶來的機遇

 2014年美聯(lián)社、路透社曾經(jīng)報道：埃及總統(tǒng)塞西（Abdel-Fattah el-Sissi）當?shù)貢r間8月5日宣布啟動開鑿蘇伊士運河新航段，他表示工程投資總額為40億美元，由軍方主導，工程明年竣工后將使得這條著名的世界貿(mào)易咽喉水道“擴容”。新開建的運河航段長35公里，這是為了促進埃及經(jīng)濟發(fā)展制定的多項重大工程之一。在開工典禮上，曾任陸軍總司令的塞西說，最初的建設(shè)計劃是建設(shè)一條與現(xiàn)有運河完全平行的水道，但這一宏偉計劃已被取消。蘇伊士運河管理方的一名官員對路透社表示，到2023年，預計運河新航段將帶來135億美元收入。“（原本）計劃建造和現(xiàn)有運河平行的新運河長度達到72公里”。

 此次蘇伊士運河事件，是否會加快原有的運河改造計劃？有很大可能性的。埃及近幾年經(jīng)濟一直不景氣，而蘇伊士運河連通了紅海和地中海，是連接歐洲和亞洲最便捷的海運線路，也是世界上最繁忙的經(jīng)濟水道。埃及作為運河的守門人，也由此獲得主要的外匯收入來源。2013年開始就有16600艘船舶通過運河，每年給埃及帶來超過50億美元收入。蘇伊士運河對埃及經(jīng)濟的重要性不言而喻，所以運河狹窄，船舶不能交匯，等待時間過長等突出問題需要刻不容緩的長期解決。

 另外在2019年，埃及總統(tǒng)阿卜杜勒法塔赫?塞西4月26日上午在北京參加第二屆“一帶一路”論壇開幕式時表示，埃及加入“一帶一路”能夠讓蘇伊士運河地區(qū)發(fā)展成為重要的地區(qū)中心、貿(mào)易中心、運輸中心和物流中心，會促進國家經(jīng)濟發(fā)展，提高人民的福利。而蘇伊士運河的改造需要大量的工程機械，通過此次事件我們清晰的看到，埃及的現(xiàn)有的存量工程機械都是淘汰品，舊機器存量的更新以及工程的開展會拉動巨大的需求，有利于我國的工程機械產(chǎn)業(yè)。

小松挖掘機與國產(chǎn)品牌對比如何？我國工程機械制造業(yè)全球占比如何？

歷史數(shù)據(jù)顯示，2007年行業(yè)前五為斗山、小松、日立、卡特、現(xiàn)代，均為外資品牌，市占率達到79%。

到了2012年是市場集中度最低的一年，行業(yè)前三的市占率為29%，行業(yè)前五占比也只有43%。到了2017年，行業(yè)前五的市占率提升到59%，其中排名第一的是某國產(chǎn)品牌，市場份額超過22%。

等到了2019年，挖掘機行業(yè)市場規(guī)模最大的企業(yè)已經(jīng)被國產(chǎn)品牌前三強占據(jù)了盡半。近年來挖機市場品牌格局已經(jīng)基本穩(wěn)定，寡頭市場已經(jīng)形成。國產(chǎn)品牌市占率從2009年的26.09%，到今天提高了接近一倍。

資料：南開大學宏觀研究

在2020年末，上海舉辦了全球工程機械50強峰會上發(fā)布了“2020全球挖掘機制造商20強榜單”。其中，前五強分別是小松、卡特彼勒、日立、沃爾沃/臨工、三一重工。與此同時，徐工、柳工、雷沃重工、中聯(lián)重科也進入全球20強。

圖片：2020上海全球工程機械50強峰會

工程機械制造業(yè)良性發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)升級

最近央視財經(jīng)報道，2020年我國挖掘機銷量大幅增長，共計銷售32.8萬臺，同比增長39%。今年以來，銷量仍在持續(xù)上漲，2月份，挖掘機銷量數(shù)據(jù)創(chuàng)2月歷史新高，與之前的最高年份2011年2月相比，超出約38%。那么，挖掘機銷量為什么會持續(xù)大幅增長？當前市場開工情況如何？在湖南長沙，某大型基建項目的負責人皮先生告訴記者，他所在的公司，目前基建項目在全部業(yè)務(wù)的比重正在迅速提升。到了2020年就已經(jīng)提升到了50%左右，今年有望達到60%。據(jù)皮先生介紹，得益于基建項目業(yè)務(wù)量的快速提升，整個市場對施工設(shè)備的需求量也在不斷加大。單就挖掘機而言，目前他們整個項目的使用量和開工數(shù)都迎來了高峰。而這也是整個挖掘機市場高景氣度的一個縮影。

業(yè)內(nèi)人士介紹，挖掘機市場無論是從近期的上游開支加大，還是遠期的機械替代人工和新環(huán)保要求帶來的替換加速，都將為整個挖掘機行業(yè)提供較為長期和穩(wěn)定的成長周期。由于小微型挖掘機對應(yīng)的市場廣泛，并且價格和成本還在不斷優(yōu)化中，未來有可能像家庭消費品一樣，廣泛應(yīng)用于農(nóng)村市場，替代人工作業(yè)，市場增量空間巨大。

 機械工業(yè)承擔著為國民經(jīng)濟各部門、各行業(yè)提供技術(shù)裝備和生產(chǎn)工具的任務(wù)。因此，機械工業(yè)的發(fā)展水平在很大程度上影響著甚至決定著相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。我國工程機械產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍陣營、進入全球三甲五強的企業(yè)而言，挖掘機行業(yè)將是必爭之地，更是必勝之地。贏在全球，將帶領(lǐng)我國制造業(yè)整體的產(chǎn)業(yè)升級，將直接決定各個制造商在全球的產(chǎn)業(yè)地位和排名。

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