8月23日，上海證券報記者從上海市政府新聞發布會獲悉，《長三角生態綠色一體化發展示范區綜合交通專項規劃（2021—2035年）》（下稱《規劃》）已正式發布。在“不破行政隸屬、打破行政邊界”的前提下，《規劃》提出了一體化交通解決方案，并探索跨區域的項目協同與制度創新路徑。

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上海市政府副秘書長王為人表示，下階段，滬蘇浙兩省一市將統籌抓好規劃實施保障工作，盡早將示范區交通發展的宏偉藍圖轉化為施工圖、實景畫。

示范區地跨滬蘇浙兩省一市，全域約2413平方公里，具有“生態綠色”“水網密布”“古鎮云集”等鮮明特點。《規劃》提出，構建“一體化、數字化、低碳化、共享化”的示范區高質量綜合交通設施、服務和治理體系，塑造宜居、宜業、宜游的交通環境，實現對外交通集約暢達、內部交通綠色便捷、交通治理協同高效的目標愿景。

生態綠色是示范區的底色和底線。《規劃》明確，到2035年，示范區綠色出行比例達到80%以上，城市交通碳排放在達峰基礎上穩步下降，風景道、骨干綠道及藍道里程分別不低于300公里、700公里和200公里，城鎮開發邊界內全路網密度達到8公里/平方公里，城鎮內部道路斷面慢行和綠化空間不低于50%，街道穩靜化措施設置率不低于95%，交通基礎設施智慧化水平不低于90%，示范區城鎮組團內部構建15分鐘社區出行圈，相鄰城鎮組團之間30分鐘可達，水鄉客廳至虹橋樞紐35分鐘可達，水鄉客廳至浦東機場70分鐘可達。

王為人表示，《規劃》聚焦構建交通空間協調新格局，升級內優外暢交通新體驗，打造綠色智慧交通新樣板，創新交通協同治理新模式。

《規劃》提出，加快示范區公共領域用車新能源化，完善充電樁、加氫站等配套設施。積極推進基礎設施低碳化技術及管理模式創新，協同推進交通領域節能降碳和綠色發展。在智慧交通方面，鼓勵5G、區塊鏈、物聯網等智慧交通新技術的應用推廣，夯實交通基礎設施數字底座，共建示范區智慧交通監測和管理系統，推進MaaS（出行即服務）智慧出行服務系統建設。

《規劃》注重增強示范區與長三角主要城市的聯系。在滬昆鐵路、滬昆高鐵的基礎上，加快滬蘇湖、通蘇嘉甬等干線鐵路建設，構建高鐵“十字”通道，支撐示范區融入國家干線鐵路網絡，實現與長三角主要城市2小時可達。目前，上海示范區線、嘉善至西塘線、上海17號線西延伸已開工，建成后將支撐實現水鄉客廳至虹橋樞紐35分鐘可達、至浦東機場70分鐘可達。

過去4年，示范區在交通領域有了鮮明變化：軌道示范區建設框架初步形成，跨省域對接道路進一步加快完善，跨省公交也在持續擴容。示范區有8條公交線路，目前累計發送18.34萬班次，乘客人數達到252萬人次，兩區一縣（上海市青浦區、蘇州市吳江區和嘉興市嘉善縣）由“鄰里間”變成“一家人”。

目前，示范區已建成元蕩慢行橋586米，從江蘇走到上海步行只需7分鐘左右，實現跨域無感；東航路至康力大道貫通工程已完成，跨省通勤時間由從40分鐘縮短至5分鐘；滬蘇湖高鐵建設明年即將投運，屆時湖州到上海將形成一小時通勤圈……

“《規劃》來之不易，這張圖一定要變成實景圖。隨著《規劃》正式發布，示范區內部不僅是一小時通勤圈概念，未來會形成半小時通勤圈。隨著軌道交通加快推進建設，示范區的活力、創新創業的策源能力會更強。”長三角一體化示范區執委會副主任張忠偉說。

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