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大家一直以來的認知當中，對于常提到的“新能源車”，往往都想到的是純電動車型，但這一說法如今似乎越來越不準確了。

因為我國新能源汽車如今純電動車型反而已經不是主流了。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車產銷累計完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達28.3%。

這里面，有意思的來了，這其中，純電動車累計銷量271.9萬輛，同比增長31.9%，但注意看插混車型，上半年銷量102.5萬輛，同比增長91.1%，雖然銷量總體量還不如純電動車型，但增幅卻是純電動車型的近乎三倍，可見插電混動車型多么受歡迎。

具體產品來看，國內熱銷插電混動汽車銷量榜單前十款車型中，比亞迪占據了大部分份額，排在前八位的都是他家產品，秦PLUSDM-i和宋PLUS DM-i排在前兩位，上險數分別為135,988輛和132,435輛，同時這兩款車，也是唯二半年銷量超過10萬輛的插電混動汽車。

其他暢銷的比亞迪車型還有宋Pro DM-i，排名第三，上險數為74,902輛。之后則是唐DM（6,5997）、漢DM（48,733）、騰勢D9（48,399）、護衛艦07（28,929），驅逐05（28,9093）。

然后長安UNI-V智電iDD排名第九，上險數為9,468輛，奔馳E級PHEV進入榜單前十，上險數8,959輛，也是唯一進入前十的外資品牌。此外，今年上半年邁騰GTE、別克微藍6插電混動、帕薩特插電混動和卡宴混動等外資品牌插電混動車型也銷量不錯。

除了插棍車型，全系增程式混動的理想汽車在2023年上半年成績更是亮眼，上半年總交付量達到了13.9萬輛，同比增長達到了驚人的130%，僅6月一個月就交付了超過3萬輛新車。而且半年交付量已經超過了去年全年銷量…

那么問題來了，這么看來，插混/增程式車型反而成了新能源車了？可不要忘了，這兩種車型都是需要加油，都是離不開傳統內燃機的，那么“新”又體現在哪里呢？因為嚴格來說，插混/增程式混動都屬于過渡形態，技術上依然是相對比較落后的，而且發展提升空間有限。目前電動車真正的技術突破還是在于純電續航和電池安全、電控系統等方面。

其實也簡單，航空母艦技術先進吧？普通消費者夠得著嗎？對多數人來說，技術不重要，重要的是實惠，插混/增程式又能上綠牌，又能純電省油錢，這才是關鍵。

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