金田紫荊河特大橋共設計建設2聯連續梁，本次澆筑的(48+80+48)米現澆混凝土連續梁，主跨跨越S304省道，全長177.5米。

由于連續梁毗鄰平武高速公路，上跨繁忙省道S304，沿線房屋密布，施工安全風險高、技術難度大。為確保順利合龍，項目部多次召集技術骨干和施工班組進行技術交底和安全培訓，合理配置人員和機械，對支架搭設防護、交通疏導、0#塊澆筑、邊跨段+合龍段等施工關鍵工序嚴格把關。在澆筑過程中，技術人員對混凝土澆筑時間、澆筑速度、澆筑質量控制以及模板支架情況實時檢查，保障了施工的質量和時效。

“中跨合龍段施工是整個梁體施工重點部位，合龍段因混凝土澆筑后，隨著氣溫變化會引起梁體收縮變形。為滿足混凝土的澆筑條件，根據施工方案要求，經監測收集數據應在凌晨開始澆筑。此時溫度全天最低且相對穩定，是一天中最適合澆筑的時間，澆筑時間控制在3小時之內。”項目負責人褚文景說。

據了解，柳梧鐵路4標項目全長21.421公里，橋隧比77.5%。在項目進展方面，隧道工程已完成74%，橋梁工程已完成80%，路基工程已完成90%。

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區域性干線鐵路。項目建成后，可緩解國鐵區域路網的通過能力緊張狀況，縮短運輸距離、降低運輸成本，對廣西沿線地區經濟發展具有促進和帶動作用。(完)

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