頂端新聞·河南商報(bào)記者 王訪(fǎng)賢 通訊員 潘俊欣

近日，在安羅高速黃河特大橋封頂之際，安羅高速原陽(yáng)至鄭州段項(xiàng)目專(zhuān)家組咨詢(xún)議在鄭州召開(kāi)，會(huì)議特邀了中國(guó)工程院院士、黃河實(shí)驗(yàn)室主任王復(fù)明，全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師孟凡超等專(zhuān)家出席。

安羅高速黃河特大橋位于河南省鄭州市與新鄉(xiāng)市之間，該大橋全長(zhǎng)15.223公里，鋼結(jié)構(gòu)用量達(dá)22萬(wàn)噸，是黃河上最長(zhǎng)、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁。特大橋南北兩座主塔高182米，是河南省黃河上“塔高之最”，主塔外形以商代青銅“酒樽”入型，寓意“禮敬黃河 禮獻(xiàn)中原”。

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現(xiàn)場(chǎng)，專(zhuān)家組圍繞項(xiàng)目當(dāng)前進(jìn)展和科研實(shí)施情況，項(xiàng)目當(dāng)前面臨的科研和技術(shù)難題，下階段黃河特大橋主梁、斜拉索等重難點(diǎn)工藝，項(xiàng)目科研、創(chuàng)優(yōu)開(kāi)展情況等給予了建設(shè)性、指導(dǎo)性意見(jiàn)。

黃河特大橋穿越黃河濕地保護(hù)區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)面臨四個(gè)難題：

一是地質(zhì)條件差，橋址區(qū)黃河地質(zhì)以黏土、砂土為主，地基承載力差，地震烈度高;

二是施工受限多，黃河不通航，有水不能行舟，無(wú)水不能通車(chē)，需要采用組合結(jié)構(gòu)，化整為零；

三是規(guī)模體量大，黃河特大橋全長(zhǎng)15.223公里，是黃河上最長(zhǎng)的公路橋梁，全橋鋼材用量50萬(wàn)噸，高栓約300萬(wàn)套，焊縫長(zhǎng)度約85萬(wàn)延米，是內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁；

四是環(huán)保要求高，黃河濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)施工，管控措施嚴(yán)。該項(xiàng)目圍繞黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家重大戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持“生態(tài)保護(hù)、綠色發(fā)展”原則，采用“輕型化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠(chǎng)化、裝配化、綠色環(huán)保”設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新了無(wú)縱筋鋼混組合塔、超長(zhǎng)鉆孔樁分布式式樁基后壓漿工藝、長(zhǎng)距離橋面徑流系統(tǒng)等多項(xiàng)全國(guó)、全省首次施工工藝，建成使用全省首座智慧化橋面板預(yù)制生產(chǎn)線(xiàn)，在輕量化設(shè)計(jì)、工廠(chǎng)化和標(biāo)準(zhǔn)化加工、裝配化施工等方面，做出了大量積極探索，是我國(guó)橋梁工業(yè)化建造的一次具體實(shí)踐。

中國(guó)交建副總工程師、安羅高速黃河特大橋設(shè)計(jì)師孟凡超是著名的橋梁勘查設(shè)計(jì)大師、橋梁大師，是港珠澳大橋、青島海灣大橋、南京長(zhǎng)江第三大橋的設(shè)計(jì)者。

孟凡超說(shuō)：“河南是中華文明的發(fā)祥地，其中，中原的青銅文化也是代表了我國(guó)最高水平，橋型從設(shè)計(jì)之初就從結(jié)構(gòu)、藝術(shù)、文化融合的角度，確定了主塔以商代青銅‘中國(guó)樽’的造型，作為一個(gè)文化載體，也是寓意著禮敬黃河、禮獻(xiàn)中原。”

針對(duì)科研工作孟凡超指出，要著重依托綠色雙碳戰(zhàn)略，在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、環(huán)保施工等領(lǐng)域，科學(xué)擬定科研題目，形成一批有原創(chuàng)性、符合國(guó)家重大戰(zhàn)略需求的技術(shù)創(chuàng)新成果。”

會(huì)議還邀請(qǐng)到了中國(guó)工程院院士、黃河實(shí)驗(yàn)室主任王復(fù)明出席，他說(shuō)：“要深度挖掘項(xiàng)目要突破的關(guān)鍵科研技術(shù)難題，明確科研工作出發(fā)點(diǎn)，把握工程建設(shè)重難點(diǎn)，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)業(yè)內(nèi)一流經(jīng)驗(yàn)做法，提出自己的創(chuàng)新點(diǎn)，找準(zhǔn)運(yùn)用創(chuàng)新解決技術(shù)、資金、效率等關(guān)鍵難題的落腳點(diǎn)，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)國(guó)際一流，聚焦項(xiàng)目建設(shè)支撐黃河流域高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)重大國(guó)家戰(zhàn)略，用前沿科技助力品質(zhì)工程建設(shè)，注重總結(jié)提煉和成果運(yùn)用，為我省乃至業(yè)內(nèi)推廣留下寶貴科技財(cái)富。”

安羅高速黃河特大橋項(xiàng)目圍繞打造品質(zhì)工程、示范工程和黃河濕地保護(hù)，成立專(zhuān)家咨詢(xún)組，在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，適時(shí)邀請(qǐng)專(zhuān)家組研究咨詢(xún)，對(duì)優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成建設(shè)任務(wù)，做好工業(yè)化、智能化建造先行示范，實(shí)現(xiàn)黃河流域生態(tài)綠色建造具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

據(jù)了解，該項(xiàng)目即將進(jìn)入主梁施工階段，項(xiàng)目全線(xiàn)預(yù)計(jì)2025年建成通車(chē)，屆時(shí)，黃河兩岸交通時(shí)間可由原來(lái)的一個(gè)半小時(shí)縮短至30分鐘以?xún)?nèi)。作為京武高速在河南最重要的控制點(diǎn)和跨越黃河的咽喉要道，通車(chē)后將在京港澳和大廣高速之間形成一條新的北通雄安、南連武漢高速通道。

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