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好消息，滬寧沿江高鐵進入新階段，將于9月底前具備開通條件。

據(jù)了解，滬寧沿江高鐵已于9月4日進入滿圖試運行的新階段。9月5日，滬寧沿江高鐵環(huán)水保、供電、工務、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)五個專業(yè)動態(tài)驗收報告順利通過專家評審。待后續(xù)各專業(yè)動態(tài)驗收報告通過審查后，滬寧沿江高鐵全線將開展初步驗收，進入開通運營倒計時。

動態(tài)驗收是指新建鐵路建設項目在靜態(tài)驗收合格后，由建設單位組織的系統(tǒng)性綜合調(diào)試，對鐵路建設整體工程安全運行狀態(tài)進行的全面檢查和驗收，自2023年6月15日全面啟動。前期，相關單位對滬寧沿江高鐵環(huán)水保、供電、工務、災害監(jiān)測、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、客運服務系統(tǒng)等多個專業(yè)展開了全面檢查，檢測結果表明滬寧沿江高鐵整體系統(tǒng)及各系統(tǒng)主要功能和實體質量符合設計要求，滿足動車組以設計時速及以下速度運行時的安全性、平穩(wěn)性相關標準要求。

滿圖試運行是指在高鐵線路開通運營前夕，按照正式運營的作業(yè)程序和作業(yè)標準組織列車開行。據(jù)悉，自8月16日滬寧沿江高鐵開始試運行后，每天開行一趟高鐵，9月4日起按照新一季的運行圖，每天來回開行5趟列車。實際投入運營后，滬寧沿江高鐵將根據(jù)旅客需要在換季時調(diào)整運行圖，或臨時增開列車。

試運行是新線路開通前必須經(jīng)歷的階段，主要是按試驗大綱要求，原則上利用不少于一個月的時間，進行列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態(tài)，對高鐵運輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設備狀態(tài)等方面進行的一次全面“實戰(zhàn)”檢測，為正式開通運營提供科學依據(jù)。

滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長279公里，設計時速350公里。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

滬寧沿江高鐵于2018年10月開工建設、2019年4月開始站前工程進場施工、2021年12月開始接觸網(wǎng)架設、2022年9月開始全線鋪軌、2023年5月開始靜態(tài)驗收，并于2023年6月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。整個聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，滬寧沿江高鐵共開行各類試驗列車898列，檢測總里程達33309公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里，安全、優(yōu)質、高效完成了各項聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測任務。

根據(jù)目前試運行的進展，預計滬寧沿江高鐵將于9月底前具備開通條件。

滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動脈。鐵路部門介紹，項目開通運營后，沿線金壇、武進、江陰等區(qū)市將打破不通高速鐵路的歷史，對于進一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

（來源：江陰市融媒體中心 編輯/張泉泉）

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