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8月，比亞迪有了兩個(gè)“500”：一是在《財(cái)富》世界500強(qiáng)行列中排名急升200多名，排名第212位；二是第500萬輛新能源車下線。對(duì)于比亞迪來說，后者才是確認(rèn)地位實(shí)力的大事，因?yàn)槭袌?chǎng)向來以銷量定英雄。

8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線。除了車展在外地，凡是比亞迪重大發(fā)布，都放在深圳最郊區(qū)的坪山，都在工廠里完成。不在城市地標(biāo)，不搞盛大派對(duì)，就在辦公樓臨時(shí)搭建參觀走廊，在爆滿沒座位的啟迪廳，一小時(shí)把發(fā)布會(huì)辦完，總是理工男風(fēng)格。

本次發(fā)布會(huì)上，王傳福直接出場(chǎng)。除了員工的一曲《海闊天空》視頻，全場(chǎng)基本就是王傳福在講故事，還有羅振宇以第500萬輛的車主身份說話。講到比亞迪2019年處于谷底，一個(gè)目標(biāo)就是“活下去”的時(shí)候，王傳福兩度哽咽。

比亞迪2019年還在求生存，如今是跑到第一名，難免讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倍感壓力。值得一提的是，此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪請(qǐng)來一批中國(guó)汽車品牌主流車型站臺(tái)。除了比亞迪以外，涵蓋品牌包括一汽紅旗、東風(fēng)嵐圖、上汽飛凡、長(zhǎng)安深藍(lán)、長(zhǎng)城哈弗、廣汽埃安、吉利極氪、奇瑞捷途、蔚來、理想、小鵬，背景板內(nèi)容為“在一起才是中國(guó)汽車”。同日晚間，比亞迪微博也發(fā)布了“在一起才是中國(guó)汽車”的視頻。

“屬于中國(guó)汽車的時(shí)代，已經(jīng)到來。中國(guó)汽車必將誕生一批世界級(jí)品牌，我們都有機(jī)會(huì)成為令人尊敬的世界級(jí)品牌。”或許某些人可以不接受領(lǐng)先者的做法和理念，甚至追求你死我活的零和游戲，這本來也正常。但是如果領(lǐng)先者提出的是更高的理想化的格局，同時(shí)符合業(yè)界乃至全球新能源未來發(fā)展的最大公約數(shù)，是沒有理由不支持的。

如王傳福所言：我們終于迎來了“春天”。與燃油車時(shí)代不同，新能源汽車改變了中國(guó)汽車市場(chǎng)格局，給了中國(guó)汽車一個(gè)換道超車的可能。“從第一輛新能源汽車到第1000萬輛，我們用了14年。從第1000萬輛到第2000萬輛，只用了不到一年半。”王傳福還說，作為新能源汽車行業(yè)最早的參與者，比亞迪迎來了這幾年的高速發(fā)展期。通篇沒有說自己是領(lǐng)導(dǎo)者，這個(gè)和很多汽車發(fā)布會(huì)喜歡自封的“全球第一”的確是很不同的。

（文章來源：羊城晚報(bào)）

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