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廣東綜合交通項目建設(shè)捷報頻傳,完成投資611.8億元

大豐華高速一期迎來通車,黃茅海跨海通道164根樁基全部完成澆筑,梅龍高鐵全線隧道超八成進洞開挖,廣州白云國際機場T3航站樓開工……2021年剛過半,廣東綜合交通重大項目建設(shè)已是捷報頻傳。

逢山開道,遇水架橋。今年前5月,廣東交通運輸經(jīng)濟延續(xù)良好運行勢頭,共完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資611.8億元,為年度計劃的47.1%。公路水路貨運量、港口生產(chǎn)持續(xù)快速增長,反映經(jīng)濟社會復(fù)蘇步伐穩(wěn)中有進,交通項目建設(shè)有力推進,為全年投資目標(biāo)任務(wù)的順利實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

“十四五”時期,廣東將貫徹落實交通強國戰(zhàn)略,構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外通的綜合交通網(wǎng)絡(luò),建設(shè)世界級綜合交通樞紐,提升綜合運輸服務(wù)水平,加快形成“12312”交通圈,建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系,為打造新發(fā)展格局戰(zhàn)略支點提供交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

半年內(nèi)多條高速通車

“云茂高速通車,錢排人民看得見的最大好處就是三華李產(chǎn)業(yè)得到更好的發(fā)展!”錢排鎮(zhèn)大諾村黨支部書記、村委會主任陳天福說。盛夏時節(jié),三華李迎來上市高峰,茂名信宜的三華李遠近馳名,今年搭上云茂高速的“快車道”,走向更廣闊的市場。

6月11日,云茂高速正式通車,結(jié)束信宜市東部山區(qū)不通高速的歷史,信宜至羅定的路程縮至1小時。

除了云茂高速,近日通車的喜報遍布南粵大地:在粵東和粵西,大豐華高速一期、湛江高速吳川支線分別于6月28日、6月29日正式通車;新化快速北段工程和新廣從路主線于6月28日正式通車,為廣州內(nèi)聯(lián)外通再添新通道。

截至2020年底,廣東高速公路通車總里程突破1萬公里。其中,粵東粵西粵北地區(qū)高速公路通車里程超5100公里,已超過粵港澳大灣區(qū)。全省已初步完成以廣州為中心、連通粵港澳大灣區(qū)和粵東粵西粵北地區(qū)、輻射華東中南西南地區(qū)的放射型路網(wǎng)格局。

“隨著粵港澳大灣區(qū)的快速發(fā)展,目前珠江口過江通道仍緊張。”相關(guān)專家指出,預(yù)計到2035年,珠江口過江貨運幾乎全部通過公路解決,除了在建的深中通道外,未來至少需要增加2個以上的跨江通道。

打基礎(chǔ),利長遠。為加快適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要,今年以來,深中通道、黃茅海跨海通道等超級工程一手抓牢防疫,一手快速建設(shè),取得了新進展:

——6月17日,深中通道伶仃洋大橋東索塔完成封頂,建設(shè)進入新階段;6月20日,深中通道沉管隧道完成第10個管節(jié)沉放安裝,創(chuàng)下“一月一個管節(jié)”的速度;6月25日,深中通道海上首片混凝土箱梁架設(shè)成功,標(biāo)志著海域引橋上部結(jié)構(gòu)施工駛?cè)?ldquo;快車道”。

——6月29日,黃茅海跨海通道黃茅海大橋和高欄港大橋164根樁基全部澆筑完成,主橋轉(zhuǎn)入承臺施工,用時僅196天。

喜人的建設(shè)進展,背后是穩(wěn)定的投資,今年前5月,廣東交通運輸經(jīng)濟延續(xù)良好運行勢頭,共完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資611.8億元,為年度計劃的47.1%。

年底全省“市市通高鐵”

近日,“軌道上的灣區(qū)”迎來喜訊:省發(fā)改委透露,廣州至深圳第二高鐵新通道目前已列入國家有關(guān)規(guī)劃。同時,深圳正牽頭推進深惠城際前期工作,力爭深惠城際前海至坪地段2021年開工建設(shè)。

作為“十四五”時期廣東現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的重點,廣東鐵路重大項目的建設(shè)熱火朝天:

不久前,梅龍高鐵位于五華縣華城鎮(zhèn)境內(nèi)的鐵爐隧道,位于岐嶺鎮(zhèn)的孔目隧道正式進洞開挖,再次掀起了夏季大建設(shè)的熱潮。

自去年6月30日全面動工建設(shè)以來,梅龍高鐵建設(shè)進展順利,截至目前,已累計完成項目投資40.03億元,占項目總投資的24.11%。其中,沿線52座隧道,目前已累計進洞開挖43座,占總數(shù)的82.6%,已有6座隧道實現(xiàn)貫通。

不遠處,6月12日,河源市和平縣和一村施工現(xiàn)場,贛深高鐵廣東段最后一節(jié)500米鋼軌由鋪軌機緩緩牽引前行穩(wěn)穩(wěn)地落在無砟軌道板上,鋪設(shè)到位后,贛深高鐵廣東段與江西段成功接軌,標(biāo)志著贛深高鐵全線正線軌道鋪設(shè)圓滿完成,為年底全線開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。

隨著贛深高鐵廣東段在年底開通運營,廣東將踏上“市市通高鐵”的新里程,推動交通強國試點建設(shè)再上臺階。預(yù)計到2025年,全省鐵路運營里程達6500公里,其中高快速鐵路運營里程達3600公里。

民航高質(zhì)量發(fā)展添新引擎

6月26日,廣州白云國際機場T3航站樓工程開工,這是白云機場三期擴建自去年9月27日開工以來又一個重大突破。未來,一座嶄新的T3航站樓將在現(xiàn)有航站區(qū)的東南側(cè)拔地而起。

為進一步強化綜合交通理念,白云機場T3航站樓引入“兩高鐵、兩城際”——廣河高鐵、廣中珠澳高鐵、地鐵22號線北延段(芳村至白云機場城際)及穗莞深城際,結(jié)合T1、T2航站樓現(xiàn)有地鐵3號線北延線,將實現(xiàn)從白云機場20分鐘內(nèi)可達廣州火車站或廣州白云站(棠溪站),30分鐘內(nèi)通過高快速路可達老城區(qū)和天河中心區(qū),同時聯(lián)通珠三角城市群、粵港澳大灣區(qū),進一步提升廣州國際航空樞紐競爭力。

目前,白云機場三期擴建工程東四西四指廊基礎(chǔ)工程和飛行區(qū)土石方工程建設(shè)進展順利。T3航站樓的建設(shè),成為加快推進粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè),推動廣東民航高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

按照廣東“十四五”規(guī)劃綱要,以功能互補、運營協(xié)同為原則,廣東將新建珠三角樞紐(廣州新)機場,研究布局若干支線機場,構(gòu)建國際航線、國內(nèi)干線、區(qū)域支線相互支撐的航線網(wǎng)絡(luò)。到2025年,民航旅客年吞吐能力達2.5億人次。

其中,備受關(guān)注的珠三角樞紐(廣州新)機場也在今年3月塵埃落定。中國民用航空局正式批復(fù),同意將佛山高明更合北場址作為珠三角樞紐(廣州新)機場的推薦場址。

預(yù)計通過5年努力,白云機場航空運輸總量進入世界前五位;全省“5+4”骨干機場布局中集團所轄新建、遷建、改擴建機場全部按規(guī)劃建成并投入使用,全省民用機場體系協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn);白云機場國際航空樞紐位居全球前列,促進粵港澳大灣區(qū)世界級機場群發(fā)展成形。

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