最近，重慶公路物流基地內(nèi)一片繁忙景象，一輛輛滿載機電設(shè)備等貨物的重慶跨境公路班車即將出發(fā)前往越南等東南亞國家。據(jù)悉，今年1—9月，重慶跨境公路班車已開行2595車次，貨物總重約4.84萬噸，總貨值約15.6億元，分別同比增長約37%，48%，66%。

“這些貨物都是基本來自重慶的機電、汽摩、電子等產(chǎn)品，通過這一渠道能及時運輸?shù)綎|南亞國家。”重慶公運東盟國際物流有限公司有關(guān)負責人介紹，這批貨物從公路物流基地發(fā)出，整條線路采用全程陸運的方式，全長1400公里，經(jīng)過2-3天的運輸?shù)竭_越南，相比于傳統(tǒng)的江海聯(lián)運下南洋，重慶公路跨境班車大大節(jié)省了時間，而與航空運輸和單純的陸運相比，則大大降低了企業(yè)運輸成本。

“和鐵路、航空、水運物流相比，公路物流靈活性強，可提供‘門對門’直達的定制服務(wù)。尤其對缺少大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的東盟地區(qū)來說，公路是暢通直達的有效方式。”該負責人表示，受惠于跨境公路班車的特點，此項省去了中間流通環(huán)節(jié)，運輸貨物既節(jié)省了時間又節(jié)約了成本。跨境公路班車還采取“私人定制服務(wù)”，如果貨物達到一個集裝箱的規(guī)模，都可以定制運輸?shù)綎|南亞國家的大多數(shù)城市。

國家相關(guān)部委印發(fā)的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，明確提出要充分發(fā)揮重慶位于“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點的區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)通道物流和運營組織中心。據(jù)悉，自2016年4月28日重慶跨境公路班車首次開通后，今年6月21日，重慶跨境公路班車又開通吉爾吉斯斯坦新線路，該線路是繼烏茲別克斯坦線、哈薩克斯坦線后，中亞方向開通的第3條干線運輸線路，現(xiàn)已累計開通面向東盟、中亞共9條干線運輸線路，實現(xiàn)了中南半島全覆蓋和部分中亞國家覆蓋。

據(jù)悉，重慶跨境公路班車自2016年4月28日首次運營至2021年9月30日，共計發(fā)車7596車次，發(fā)運國際標準箱17091TEU,貨物總重為12.36萬噸，總貨值為44.66億元。已實現(xiàn)了中南半島全覆蓋，并打通了重慶與中亞地區(qū)陸運通道的互聯(lián)互通，構(gòu)建起以跨境公路運輸為主，公鐵與陸海為輔的多式聯(lián)運國際物流體系，成為西部陸海新通道的重要載體。

關(guān)鍵詞： 重慶 跨境公路班車 西部陸海新通道 運輸成本