7月30日下午，深圳市政協“打造我市優勢產業鏈，保障重點產業鏈安全”重點調研組在資本市場學院召開座談會，就現代物流與供應鏈管理開展調研，了解相關企業在數字化轉型過程中遇到的難點痛點。記者在采訪中了解到，數字化運用一舉解決了港城融合中若干老大難問題，并且有望在港口管理得到更廣泛運用，助力深圳外向型經濟快速發展。

過去在鹽田，白天貨柜車堵在路上，晚上拖車又找不到停車位，給鹽田居民生活環境造成困擾，政協委員陸衛平曾反映鹽田居民最怕聽到的聲音就是“倒車，請注意”。沒想到，這一情況因為疫情中預約制的施行而一舉得到扭轉。鹽田國際集裝箱碼頭公司企業發展總監吳志強說，港城矛盾存在了多年，一直想學新加坡的預約管理，但港口企業管不到港區外面，預約的貨柜車經常把路堵死。疫情發生之后，車必須審查后才能進入，數字化運用才算真正發揮起作用，落實了預約制度后交通得到了極大改善。

“推動數字化建設會解決很多問題。”吳志強說，貨出不去了或者貨臨時存在哪里，都可以依靠數字化來解決，有些看著不起眼的行業也可以發大財。拿拖車停車難來說，就是一個表象，如果解決了信息問題，貨車總有貨補，對拖車公司來說可以做到人換車不停，讓車跑起來就解決了停車難問題。

招商港口(華南)運營中心企管部副總經理李海軍說，被疫情倒逼，確實使很多原來手工做的事情實現了無紙化無接觸。數字化建設是趨勢，但建設過程中也有困惑。比如，很多人不愿意在碼頭干，只能通過遙控方式減少現場人員，于是投入幾百萬元完成設備改造，但效益目前并不那么明顯。“數字化的投入非常大，不是購買幾臺電腦和服務器就能搞定的事情。”李海軍認為，小企業參與數字化的壓力非常大，也很難操作，建議政府搭建大平臺讓企業做接口參與進去。

怡亞通供應鏈公司副董事長陳偉民認為，數字化一要標準化，二要平臺化。政府把數據聚合起來后需要搭建模塊，在模塊里面分門別類地搭建各種數據平臺。個人數據相對容易標準化，企業存在壁壘，行業差異大，建議政府搭建底層的數據模塊，之后數據應用共享才有實現互聯互通的條件。

關鍵詞： 數字化 港城融合 外向型經濟 難點痛點