4月10日，據(jù)《Fortune》雜志報道稱，Uber正式宣布收購美國共享單車公司JUMP。雙方的最終成交價約為2億美元，投資方包括紅杉資本的麥克·莫里茨(Mike Moritz)。

據(jù)TechCrunch上周報道稱，該交易的規(guī)模尚未公布，但Jump公司重估了優(yōu)步提供的1億美元報價或新一輪風(fēng)險投資，競爭非常激烈，Uber最終獲勝。

據(jù)悉，該公司已與Uber合作兩個月，旨在將自行車共享選項整合到Uber的應(yīng)用程序中。而作為此次收購的計劃，JUMP的員工會加入Uber團隊，但公司依然獨立，將以自主的子公司方式繼續(xù)運營。

JUMP首席執(zhí)行官萊恩·雷茲皮茨基(Ryan Rzepecki)表示，之所以決定同意被Uber收購，是因為Uber具有能夠幫助JUMP實現(xiàn)公司愿景的能力。他還表示，Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)的領(lǐng)導(dǎo)力對自己產(chǎn)生了影響。

Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示，此次收購將有助于JUMP在Uber應(yīng)用程序中匯集多種交通模式，這樣用戶就可以選擇最快或最經(jīng)濟的方式到達目的地，無論是通過Uber、自行車、地鐵或其它交通方式。

相似的場景，在國內(nèi)也剛剛發(fā)生——今年高調(diào)上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的美團以27億美元的價格全資收購了摩拜單車，支付的方式是65%的現(xiàn)金加35%美團股票，并承擔(dān)下了摩拜單車10億美元左右的債務(wù)。美團CEO王興在內(nèi)部郵件中稱，摩拜單車將繼續(xù)保持獨立品牌、獨立運營，核心高管團隊保持不變。

無獨有偶，摩拜和美團的合作也早已展開，2017年9月，美團APP就已上線摩拜單車入口。

而作為Uber中國的“宿敵”、美團當(dāng)前的“對手”，滴滴更是早已堅決的布局共享單車市場。

在ofo和摩拜兩大巨頭均有布局的滴滴，一度被視為兩家公司可能合并的最大推動者。隨后在傳出與ofo創(chuàng)始團隊決裂后，滴滴還另起爐灶投放了青桔共享單車并托管瀕臨倒閉的小藍單車。

“網(wǎng)約車+共享單車”模式一時間成了出行領(lǐng)域甚至互聯(lián)網(wǎng)圈進入下半場開展線下流量爭奪的關(guān)鍵布局。趕早布局、大手筆收購，互聯(lián)網(wǎng)出行市場無疑是一個巨大的蛋糕，但競爭也將日益激烈，且出行之戰(zhàn)將延至全球范圍。

據(jù)外媒稱，此次收購使Uber能夠在六個國家的40個城市使用Jump的12000輛無停靠支持GPS的自行車，這是自行車共享世界中的一個巨大網(wǎng)絡(luò)，隨著Uber資本的進一步擴大，這個網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模肯定會變得更大，將有助于公司分支出新的運輸方式。

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