處罰協警不是終點，如果只是進行保護性的切割處理，無疑會繼續縱容“吃拿卡要”的違法行為，也會讓治超令流于一紙空文。

近日，河南安陽一超載檢查站執勤協警向貨車司機收受錢物的37段視頻被曝光，引發網友關注。安陽市公安局交通管理支隊微博通報稱，舉報情況基本屬實。目前，已對收受錢物的10名交通協警聯合治超人員予以開除，對負有管理責任的大隊長及3名民警停止執行職務并接受調查。

在曝光的視頻中，執勤人員有的直接要錢，給太少還不行，有的要求買條煙，還有的直接在微信朋友圈打廣告，做起“買路費”生意。而超載超限司機在交完錢后被直接放行，哪怕車輛被查扣，還可以花錢讓他們幫忙調換駕駛證消除違法。

視頻拍攝的手法很隱蔽，但老實說，這早就不算是什么新奇的產業鏈了。超載超限歷來都是治理頑疾，以罰代管式的執法，在一些地區近乎是公開的秘密。像同樣位于河南的伊川縣，不久前便被曝光交通執法局公開辦理“超載月票”，每輛車1500元。

此次曝光的收錢視頻，跨度好幾個月，可見收黑錢的行為由來已久。安陽方面回應稱，涉事的都是協警，且發生在正式交警脫崗期間。問題是，如果沒有帶班的正式交警和上級的默許，明目張膽收黑錢，怎會持續這么久?收錢放行的手法何以如此嫻熟?

因此，在處理10位協警之余，這些錢都流向了哪里，也得有個清楚的交代，否則難免有向“臨時工”甩鍋的嫌疑。

超載超限之所以難治，運輸成本高是重要原因，不超載就賠本的局面，逼著很多司機超載。但正如此次曝光所顯示，這種彌補運輸成本的手段，之所以成為通行的潛規則，還是執法者默許縱容的結果，其背后則是遏制不住的創收沖動。

此次曝光的收黑錢，可以說是罰款經濟的升級版。對超載超限的司機，執法人員是明目張膽索要錢物，甚至在朋友圈打廣告、拉生意。由此也說明，在運輸執法領域，哪怕是協警，手中的一丁點權力，都有相當大的變現余地。

2016年9月出臺的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》被稱為“史上最嚴”的治超懲戒標準。但現實中，一些地方執法單位基于罰款經濟考慮，睜一只眼閉一只眼，對超載采取養魚執法，為單位創收。這導致“史上最嚴”治超令被大打折扣。

其實對那些跑運輸的司機來說，超載本身是高風險的駕駛行為，引發的交通慘劇也不勝枚舉。過去的治理思路一直將他們當作防治重點，但屢禁不止的罰款生意說明，執法者也需要被重點盯防。

回到此事來看，處罰協警不是終點，關鍵責任人是只有“管理責任”，還是收黑錢的主要獲益者，都需要更深入的調查。如果只是進行保護性的切割處理，無疑會繼續縱容“吃拿卡要”的違法行為，也會讓治超令流于一紙空文。

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