財聯社（上海，編輯 趙昊）訊，據日經新聞報道，美國高智發明公司（Intellectual Ventures）已經對豐田汽車和本田汽車提起訴訟，指控這兩家汽車制造商侵犯了有關車載通信部件的專利。

日本汽車制造商因通信部件專利而被起訴的情況非常罕見，隨著更多的小工具、電器、車輛與互聯網相連，其他公司被卷入類似訴訟的風險正在增加。

案件

高智發明公司于2000年由一名前微軟高管創立，總部設在美國華盛頓州的貝爾維尤，是一家不生產產品的專利管理公司，據說擁有超過7萬項與信息技術領域有關的專利。除了研究開發的業務，高智公司還通過關聯基金購買專利，并通過授權和贏得專利訴訟賠償來獲利。

高智于10月19日在德克薩斯州的一個聯邦地區法院對豐田、本田和通用汽車公司提起訴訟。高智稱，豐田的普銳斯、通用的雷克薩斯以及本田的雅閣和奧德賽都侵犯了其專利權。

這項訴訟涵蓋了10多項專利侵權，包括在車內使用Wi-Fi的通信技術，以及使車內設備更容易連接到外部通信網絡的技術，可能導致這三家車企損失達到數百億日元（約合8800萬美元）。

高智稱，豐田汽車使用德國大陸集團提供的零部件，侵犯了其至少四項專利，本田汽車使用美國高通公司的零部件，侵犯了四項專利。

外界認為，高智似乎執著于獲得和解費用，豐田或本田不太可能受到銷售禁令的打擊。此外，由于訴訟是在美國進行的，如果法院支持高智，也不會直接影響這些車企日本和其他國家的汽車銷售。

專利沖突

隨著5G的普及，汽車制造商正專注于開發與互聯網時刻保持連接的汽車。根據研究公司富士經濟的數據，在2035年，大約80%的新車（9420萬輛）將與互聯網連接。隨著技術進步加快，并考慮到通信專利的多種類型和數量，專利沖突可能帶來了巨大的風險。

今年6月，戴姆勒向諾基亞支付了一筆專利使用費，以和解有關LTE技術專利的訴訟，該技術對聯網汽車來說是不可或缺的。戴姆勒最初否認有任何侵權行為，它認為“諾基亞應該與制造通信控制單元的零部件制造商進行談判”。為了避免長期的法庭斗爭，最終戴姆勒還是同意達成和解。

為了減少未來的訴訟風險，汽車制造商可能必須徹底審查知識產權的權利，包括那些與他們從其他公司購買的部件有關的權利，并與專利持有人簽訂單獨的許可協議。對汽車制造商來說，與零件供應商討論這個雷區，未來將變得至關重要。

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