最近，國新辦發布的最新數據顯示，我國每天的快遞包裹量已經超過3億件。數量龐大的包裹，連接著的是無數的消費者、發貨端和物流企業。深圳快遞鳥正致力于為上下游各方打造統一的交流平臺。

“就像滴滴接入網約車，美團接入餐飲店家，其本質都是助力行業的數字化轉型。我們致力于連接更多物流企業，實現物流產業升級。”近日，快遞鳥創始人兼CEO李勇虎告訴記者。

“國內有5萬家左右的物流企業，比起生產、制造等上游環節，整體信息化水平是偏低的。”李勇虎告訴記者。

事實上，京東、阿里等頭部電商企業早已行動起來，自建物流體系，實現了發貨-物流軌跡追蹤-配送的全鏈條數字化。然而，高昂的前期投入和漫長的成本回收期，讓自建物流體系似乎成為“頭部玩家”的專屬。如何賦能B端物流?快遞鳥給出了自己的答案。

成立之初，快遞鳥研發了自己的API接口，面向B端用戶提供物流數據服務。李勇虎以供水系統作比，“水務公司通過管道供水，但是不可能為每個用戶研發一條管道，所以管道的標準是統一的。同理，水龍頭雖然形態各異，但是接口規格也是一樣的。”

類比物流行業，物流企業就像“供水方”，通過API標準這一“運力管道”，接上統一規格下適合自己的“水龍頭”，就能讓快遞服務順利輸送給客戶。

連接產生數據，數據就是生產力。隨著接入的物流企業越來越多，如今快遞鳥每天要產生3000萬單的數據服務量，一條物流數字化的生態正在形成。

成立5年多來，快遞鳥對接的物流公司已占全國的60%，包括快遞、專線物流等，其數據服務訂單量占到全國26%。

關鍵詞： 快遞鳥 物流行業 數字化生態 快遞服務