日前，長城汽車發布了4月銷量數據，憑借坦克300一款車，坦克品牌銷量突破5500輛，環比增長10%，坦克目前1-4月累計銷量已達到19823輛，在高端豪華越野領域牢牢占據了一片天空。

在剛剛落幕的上海車展上，宣布獨立運營的坦克品牌又趁勢推出了坦克700、坦克800兩款旗艦車型，以及“硬派潮品”坦克300城市版，在影視巨星張涵予的見證下，“鐵血硬漢”的家族矩陣進一步擴大，現場還發布了中國汽車品牌首個高階動力總成，彰顯了國產越野品牌跨級向上的決心和勇氣，立志詮釋“坦克之后再無越野”。

3.0T+9AT 國服最強動力呼之欲出

當“越野”與“豪華”這兩個詞匯相遇，總會讓人在第一時間聯想到諸如途昂、普拉多這些高級別的SUV車型，皆因其強大的動力屬性以及良好的通過性，但30萬以上的售價令普通大眾望而卻步，從未有人將這兩種標簽同時貼在一款國產車型上。現在，這一連串名字的背后可以加上一個新的中國品牌——坦克。

本屆車展，長城汽車發布了最新研發的3.0T V6+9AT/9HAT的動力系統，官方資料顯示，這套超級動力總成由長城汽車完全自主研發的6Z30發動機與國內首款9速液力自動變速器/國內首款P2混動9速液力自動變速器組成，具有強悍、高效、可靠三大特點。發動機最大馬力354Ps，最大扭矩500N·m，將優先搭載在坦克700、坦克800等車型上，必將帶給用戶更加酣暢淋漓的越野體驗。

放眼海外，寶馬X5的3.0T發動機功率和扭矩分別為250kW/450N·m，奧迪Q7和保時捷卡宴的3.0T發動機功率和扭矩分別為250kW/340N·m，可以看出長城汽車這套動力組合是足夠優秀的，也是目前國產汽車品牌3.0L排量發動機中的最強動力。

在排放法規日益嚴峻的時期，合資品牌已經少有引進大排量發動機，2.0T、2.5T的越野動力組合幾乎被默認為行業天花板，剛從WEY品牌獨立的坦克可謂初生牛犢不怕虎，3.0T+9AT這套動力系統打破了合資技術壁壘，一經發布就迅速成為了上海車展最火熱的展臺，熱度堪比特斯拉，也讓我們見識到了如今國產越野品牌的技術實力。

比肩國際巨頭 坦克平臺讓越野變“悅”野

提到坦克，大家自然會聯想到影視劇中上山下河、爬坡過坎兒如履平地的“陸戰之王”。既然取名為“越野界”的坦克，何來與“陸戰之王”比肩的勇氣？梁靜茹都不敢這樣說。

答案就是坦克平臺。有著中國第一、全球領先的智能專業越野平臺——坦克平臺集合了全球頂尖資源，歷時5年斥資200億元投入打造的智能化、模塊化車型技術平臺。靈活可變的平臺架構，涵蓋105個標準模塊以及425個基礎模塊，提供2.0T和3.0T兩種排量的發動機選擇，匹配國內首款自主研發的縱置9AT變速器，從容面對雪地、泥地、沙地、涉水、壕溝等多個綜合路面場景，打造了極致強勁的動力性能，賦予了產品更具征服體驗的強大實力和越野能力。

根據長城汽車最新規劃，坦克平臺將以智能豪華賦能硬核越野，橫跨時尚、越野兩圈，進一步覆蓋大型SUV、皮卡、房車等多種越野生活關聯品類產品，成為連接用戶與生活的全新交流紐帶，成功打造超越用戶期待的超值單品，為他們帶來更多的越野選擇。

火力全開 坦克平臺鑄就“中國第一豪華越野SUV”矩陣

隨著此次上海車展3款新車的亮相，“鐵血硬漢”的坦克平臺產品矩陣進一步擴大。未來，坦克平臺產品線將包括機甲系列的坦克300、500、700，和商務豪華系列的坦克600、800等主力產品，無縫覆蓋從緊湊型到全尺寸的“高端越野SUV”市場，形成超級航母作戰群，距離“中國第一豪華越野SUV”的目標越來越近。

一直以來，一系列汽車“黑科技”都被BBA等國際巨頭所把持，國產品牌通常只能分一杯羹。在更廣闊的全球舞臺，中國汽車想要走出去，依然需要有自己強大的技術、實力的加持。從獨立后的坦克品牌一系列力作可以看出，長城汽車將以極致動力助推國產品牌實現向更高級別市場突破，與外資品牌一較高下，成為中國汽車品牌高端化道路上的一座重要豐碑。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

關鍵詞：